【フードライフカンパニー再生燃料】スシローなどの傘下の飲食店から出た燃料は何に再生されますか？

サファイアスカイエナジーは、日揮HDとレボインターナショナル、コスモ石油の3社が、国内の廃食用油の回収とSAFの製造・供給に向けたサプライチェーンの事業化を目指し、2022年11月に設立した。

大阪府堺市で日本初の国産SAFの大規模プラントを建設中で、2024年下期から25年初頭の生産開始を目指すという。

JALグループLCCのジップエア・トーキョーもSAFを活用しており、2023年4月から成田―ホノルル線でカーボンニュートラルを実現する予定である。

サファイアスカイエナジーは、日揮HDとレボインターナショナル、コスモ石油の3社が、国内の廃食用油の回収とSAFの製造・供給に向けたサプライチェーンの事業化を目指し、2022年11月に設立した。

大阪府堺市で日本初の国産SAFの大規模プラントを建設中で、2024年下期から25年初頭の生産開始を目指すという。

JALグループLCCのジップエア・トーキョーもSAFを活用しており、2023年4月から成田―ホノルル線でカーボンニュートラルを実現する予定である。

日本政府は2030年に国内航空会社の燃料使用量の10%をSAFに置き換える目標を掲げており、国内のSAF需要は約171万キロリットルまで拡大すると予測されている。

スシローが廃食用油を提供して再利用することで、次世代の航空燃料の生産に貢献し、社会貢献とイメージアップにつながると考えられる。

しかし、他の大手外食チェーンが同様の取り組みを行っているかどうかは不明である。

原料となる廃食用油の調達をレボインターナショナルおよび日揮ホールディングス、SAF製造および販売をコスモエネルギーグループ（コスモ石油並びにコスモ石油マーケティング株式会社）、SAF製造設備に係る設計・調達・建設役務を日揮が担います。

3社協創によるサプライチェーン構築という試みについて、西村氏は「全く違う業界のステークホルダーの方々をまとめ上げ、ともに同じ方向を目指す形をつくりあげていくプロジェクトマネジメントが一番苦労した点でもあり、自分たちの力を活かせたところでもあると思っています」と自信をのぞかせました。

2022年3月には、国産SAFの導入や普及・拡大を目的として「ACT FOR SKY（アクト・フォー・スカイ）」という団体を設立しました。

航空会社、空港会社、石油元売り会社、食品会社、鉄道会社など、サプライチェーンを構成する24社が参画しています。

主な活動として、国産SAFについての発信や啓蒙活動、メンバー間での情報共有や意見交換などをおこなう予定です。

西村氏は「ACT FOR SKY」設立の目的について、「一括で大量に調達する石油などと違い、SAFの原料となる廃食用油は、色々な方々から集める形になります。

ですから、なるべく多くの人に、SAFを知ってもらう必要があるわけです。

そのため、サプライチェーンを構成する会社が集まり、発信力の最大化を目指しました」。

2024年度中に大阪府堺市のコスモ石油製油所に建設される日本初の国産SAFの大規模プラントでは、廃食油を原料として製造を開始し、国内の航空会社に供給することを目指しています。

しかし、廃食油の確保はサプライチェーンを構築する上で最も難易度が高いとされています。

これまで国内で回収される廃食油のうち、約10万トンが海外に輸出されてきました。

廃食油の輸出が急増している理由は、廃食油が高値で海外に転売され、海外でSAFなどに加工されているためです。

この状況は脱炭素の観点からも経済的な観点からも本末転倒であり、国内資源循環の重要性を理解し、廃食油の輸出を防ぎ、国内でのSAF製造を拡大する必要があります。

スシローは廃食用油を提供することで、次世代の航空燃料の生産に貢献し、社会貢献とイメージアップにもつながると考えられる。

しかし、他の大手外食チェーンが廃食用油を提供しているかどうかは不明である。

FRY to FLY Projectは、廃食用油を利用して脱炭素・資源循環社会を実現するためのプロジェクトです。

このプロジェクトでは、廃食用油を提供することで脱炭素に貢献できることを実感してもらい、最終的には脱炭素・資源循環社会を実現することを目指しています。

また、2025年には大阪・関西万博が開催される予定であり、その場所にプラントを設置し、廃食用油から空を飛べる社会の実現を目指しています。