【全固体電池の非公開情報を公開】トヨタと出光の比較研究が鍵となる

トヨタは全固体電池の耐久性を克服するブレイクスルーにより、航続距離を20%向上させ、急速充電を10分以下で可能にする技術を開発しています。

また、航続距離を50%向上させる高性能仕様も研究中です。

トヨタと出光興産は、硫化物系の全固体電池の量産技術開発とサプライチェーン構築に向けて協業しており、2027～2028年の市場導入を目指しています。

全固体電池は、従来のリチウムイオン電池よりも軽量で高容量です。

この利点は、固体電解質を使用することで、セパレータが不要になり、構造が簡素化されることに由来します。

また、トヨタは15年以上前から全固体電池の開発に取り組んでおり、大容量かつ不良の少ない電池を実現するためのさまざまな技術を開発しています。

全固体電池の比較に関する情報は非公開または機密扱いされている可能性があり、検索エンジンにまだインデックスされていない可能性があります。

トヨタは、リチウムイオン電池や燃料電池の開発で培った技術を応用することで、全固体電池の開発を効率化しています。

具体的には、リチウムイオン電池の製造技術や、燃料電池材料のサプライヤーとの提携により、製造方法の構築を加速させています。

また、トヨタは「技術マーケティング」の概念に基づき、既存の技術を新市場に展開することで、新規事業の創出に取り組んでいます。

この戦略により、市場参入にかかる時間を短縮し、開発を効率化しています。

さらに、トヨタは「企業内発明塾」などのサービスを提供し、企業が技術マーケティングを活用した新規事業の創出を支援しています。

トヨタは2018年に158件の出願件数で年間最大の出願件数を記録しました。

全固体電池の開発を加速させるために、2020年にパナソニックとの合弁会社を設立しています。

トヨタの全固体電池の特許は、正極と負極の間に固体電解質を挟んだ積層構造を備えています。

この構造は、電池どうしの接続による抵抗を抑え、電気が効率的に流れるように設計されています。

電極の周囲は亀裂の発生を抑える柔らかい樹脂で封入されており、変形を吸収する技術も採用されています。

また、電極の材料や不良防止技術など、課題解決に向けた多数の特許が出願されています。

トヨタは地味で根深い課題を解決する発明を生み出すことで、実用化への道を着実に進めています。