日産キックスe-POWERの進化を紐解く: 第2世代パワートレインとCMの衝撃

日産のコンパクトSUV「キックス」は2022年7月にマイナーチェンジが行われ、新しい機能が追加された。

主な変更点は、第2世代e-POWERシステムの搭載で、これによりモーター出力が5％、最大トルクが7％向上。

低速走行時のエンジン始動頻度が低減され、静粛性が向上した。

さらに、アクセル操作だけで加減速をコントロールできるe-Pedal Stepの操作性も向上した。

また、新たに4WDモデルが設定され、落ち着いたブラウン内装を採用した「スタイルエディション」が新グレードとして追加された。

日産自動車の小型SUV「キックス」は、パワートレーンに大きなマイナーチェンジを受けました。

具体的には、フロントモーターの出力が約5％、トルクが約7％向上し、新たに4WDモデルが追加されました。

4WDモデルには、ノート オーラと同じリアモーターが搭載されています。

また、バッテリもノートの80セルから96セルに変更され、車重のあるキックスに適したものに変更されました。

これらの改良により、キックスはよりパワフルで上質な走りを実現しています。

日産キックスXは、エクストレイルに似たスポーティかつ先進的な外観をしており、室内は広く開放的な空間となっている。

全長はヤリスクロスとC-HRの中間で、取り回しがしやすい設定となっている。

後席も広く、優れた居住性を備えている。

キックスの特徴は、eパワーと呼ばれるエンジンで発電しモーターで走るシステムと、プロパイロットと呼ばれる先進安全装備が標準装備されていることだ。

キックスは、日常使いにもアウトドアレジャーにも適した、機能的かつスタイリッシュなSUVである。

日産キックス e-POWERの駆動用モーターは、最高出力129馬力、最大トルク26.5kg-mで、セレナ e-POWERの136馬力・32.6kg-mに迫るパワフルさ。

コンパクトカークラスの軽量ボディと組み合わさり、十分な動力性能を発揮する。

キックス e-POWERの燃費はWLTCモードで21.6km/L、JC08モードで30km/L。

キックスのeパワーシステムは、日産のノートと基本システムを共有している。

キックスでは、エンジン出力が5%、バッテリー出力が14%向上しており、モーター性能も向上している。

これにより、キックスのeパワーはノートよりも優れたパフォーマンスを発揮し、レスポンスの良い加速と高い静粛性を誇る。

キックスの走りは、ノートのスポーティなeパワーNISMOに近いダイレクトでスポーティな走りとなっている。

日産キックスがマイナーチェンジされ、ツートーンインテリアエディションにベージュが追加された。

また、新設定の「スタイルエディション」は、リヤコンビランプ一体型フィニッシャー、ダーククロム調のグリルフィニッシャー、深いブラウンを基調とした内装が特徴的。

同日に発売されたAUTECHもマイナーチェンジされた。