セウォル号惨事から浮上した生徒の証言: 助かった理由の解明

2014年4月16日、大型旅客船「セウォル」が転覆・沈没する事故が発生しました。

この事故で最も多くの犠牲者となったのは、修学旅行中の檀園高等学校の2年生生徒325人と引率の教員14人です。

この事故では、乗客や乗組員など476人が乗船しており、172人が救出されましたが、299人が死亡しました。

また、民間ダイバーや消防隊員など捜索作業員5人も死亡しています。

2014年4月15日、濃霧の中、約2時間半遅れて出航したセウォル号は、翌16日の午前8時頃、珍島の西方にある孟骨水道を航行していた。

孟骨水道は潮流の速い危険海域で、操舵は通常一等航海士が行うが、この時は未熟な三等航海士が舵を握っていた。

事故当日、セウォル号の船長は高齢の交替要因、副船長は前日に入社したばかりの新米だった。

船長が高齢だったにもかかわらず代役を務め、副船長は未熟だったため、危険な海域で未熟な三等航海士が操舵をしていた。

2014年、セウォル号が沈没した事故では、過積載とバラスト水量の不足が原因で476人の乗客が犠牲になりました。

しかし、一部の高校2年生が生存しました。

この高校生たちは、過積載により船が不安定になり転覆するまで、船内に残留していたため助かりました。

一方、船長や乗務員は乗客を見捨てて救出され、一般客に偽装して逃走した様子が報道されました。

2014年のセウォル号沈没事故で、船員が乗客を置いて真っ先に脱出したと非難された。

しかし、最近公開された交信記録によると、船員は沈没直前に警備艇の到着を済州運航管理室に報告していた。

この交信は、セウォル号の最後の交信であり、裁判や捜査では公開されていなかった。

船員が脱出した直後、船内では乗客に安全に待機するよう案内放送が流れた。

セウォル号沈没事件で生き残った生徒と亡くなった生徒の主な違いは、 находились ли они в комнате с плавучестью и выполняли ли они инструкции спасателей. Когда спасатели прибыли на место происшествия, судно уже накренилось и ждало своего затопления. Однако то, что судно не затонуло сразу, объясняется тем, что в каждой из комнат была плавучесть. Но если люди пытаются выбраться из судна и разбивают окна, морская вода начинает проникать через разбитые окна, и плавучесть исчезает, что ускоряет затопление. Чем больше времени проходит до затопления судна, тем больше людей можно спасти, а также можно избежать попадания спасательного судна в водоворот при затоплении. Поэтому спасатели, прибывшие на помощь, не смогли объявить всем пассажирам, чтобы они разбили окна и выпрыгнули наружу, а наоборот, могли только объявить: «Не разбивайте окна и оставайтесь внутри».。