特急しなの: 何号車のトイレは快適? 車内を徹底解剖!

特急しなのは、名古屋駅から長野駅までを結ぶ特急列車です。

所要時間は約3時間で、383系という高性能車両を使用しています。

383系は制御振り子式を採用しており、カーブを高速で通過できます。

普通車は自由席が2両、指定席が5両、グリーン車は1両で構成されています。

中央本線・篠ノ井線経由で名古屋駅と長野駅を結ぶ特急「しなの」は、383系電車という車両を使用しており、曲線区間が多い中央本線を走行するのに適した振り子式を採用しています。

特に下りの先頭にはパノラマグリーン車が連結されており、車窓から絶景を楽しむことができます。

通常は6両編成ですが、多客時には8両または10両編成で運転されます。

「しなのサンセット号」と「モーニングライナー」、「ホームライナー」の前身は189系・489系、165系・169系電車で運行されていました。

しなの鉄道の開業時に車両がすべて169系に変更されました。

JR東日本区間（篠ノ井駅 – 長野駅間）も含めてすべての区間を、しなの鉄道の乗務員が担当しています。

「しなの」列車は、名古屋駅と長野駅の間を13往復しており、定期列車の列車番号は「1000M+号数」となっている。

この列車は、山間部を通過するため、悪天候や冬季は遅延が発生しやすい。

かつては大阪駅まで直通していたが、2016年に名古屋駅以南が廃止され、現在では名古屋駅と長野駅間の運転となっている。

なお、現在JR定期昼行特急で最長の営業距離を持つのは、「にちりんシーガイア」（博多-宮崎空港間、413.1km）となっている。

特急「しなの」の先頭グリーン車から見える車窓の醍醐味は、まるでバイクのように走るスピード感です。

383系車両の制御付き自然振り子装置と自己操舵台車により、車体がカーブで傾くため、より高速で安全にカーブを走行でき、そのスピード感を楽しめます。

車窓からは木曽路の景色が展開し、 まるでバイクで疾走しているような感覚が味わえます。

ワイドビューしなのの中津川駅以南の停車駅は、名古屋駅、金山駅、千種駅、塩尻駅、松本駅、明科駅、篠ノ井駅です。

最速達タイプは標準停車駅のみ停車し、他のパターンは恵那駅、南木曽駅、上松駅にも停車します。

また、明科駅に停車するパターンの一部は金山駅にも停車し、上松駅、明科駅に停車するパターンの一部は南木曽駅、恵那駅にも停車します。

金山駅、恵那駅、南木曽駅、上松駅に停車するパターンは、上りは明科駅にも停車します。

特急しなのは名古屋駅と長野駅を結ぶ特急列車で、停車駅は時期や列車によって異なります。

乗車日1ヶ月前の午前10時からJRの予約システム「えきねっと」や「e5489」、JRのみどりの窓口、指定席券売機などで予約できます。

座席を指定したい場合は、みどりの窓口や旅行代理店、e5489での購入がおすすめです。

お得に乗車するには、しなの特急回数券や木曽エリアフリーきっぷなどのきっぷの利用も検討できます。

山脈のカーブのきついエリアでは、寝覚の床しなの号の振り子車両が左右に傾き、運転席の真後ろの特等席からは迫力のある景色が楽しめる。

最前列の席は運転席の真後ろに位置し、運転手になった気分を味わえる。

寝覚の床しなの号で必見の景勝地である寝覚の床は、木曽川の流れによって侵食された花崗岩が織りなす自然の神秘。

川の水が透き通り、岩の上に生える松の木が景色を際立たせている。

寝覚の床を通過する際にはアナウンスが流れ、長野方面は車窓右、名古屋方面は車窓左に注目する必要がある。

特急しなのの料金は座席によって異なり、。

特急しなの号の座席は3種類あり、それぞれグリーン車、普通車指定席、自由席に分かれています。

グリーン車は快適な座り心地と広い座席間隔が特徴ですが、充電用のコンセントはありません。

普通車指定席はリクライニングシートでコンセント付き、自由席はリクライニング機能のないシンプルな座席となっています。

しなの号の指定席と自由席の座席はほぼ同じ形で、自由席の方が座り心地が良く、シートも柔らかい。

フットレストは金属製のシンプルなもの。

グリーン車はさらに快適で、長野方面では先頭車両、長野発では最後尾車両となり、景色を満喫したいならグリーン車に乗車することをおすすめ。

特急しなのの予約には、運転区間、運転日・時刻表、途中停車駅の情報が必要です。

運転区間は名古屋駅～長野駅ですが、一部列車で途中停車駅が異なります。

初電は名古屋駅を7:00に出発し、長野駅には10:03に到着します。

終電は名古屋駅を19:40に出発し、長野駅には22:39に到着します。

途中停車駅は主要駅を中心に停車しますが、日付や列車によって異なる場合がありますので、事前に確認が必要です。

特急「しなの」のパノラマグリーン車は、名古屋と松本・長野を結ぶ特急列車で、先頭車はパノラマグリーンになっている。

名古屋駅からの全区間乗車では、パノラマグリーンの先頭座席に座り、カーブが多い中央西線を車体を傾けながら高速通過する様子を満喫できる。

今回乗車した「しなの」19号は16時ちょうどに名古屋駅を発車し、長野駅には18時58分に到着する。

グリーン料金は4,190円と高額だが、パノラマグリーンの素晴らしい景色が料金に含まれていると考えれば決して割高ではない。