東京スカイツリーの安全神話:建設中の死亡事故の真実

東京スカイツリーの建設では、安全対策が徹底されており、建設中に死亡事故は発生しませんでした。

1958年に建設された東京タワーと比較しても、安全面が大幅に強化されていたことがうかがえます。

東日本大震災にも耐え抜いた東京スカイツリーは、安全性の高い建造物として知られています。

東京スカイツリーは、日本を代表する高層建築で、建設には約650億円と約58万5000人が関わりました。

施工は日本を代表するスーパーゼネコンである大林組が担当し、設計は日建設計が担当しました。

建設予定地が狭かったため、4本足の設計ができず、建設前の設計は困難を極めたそうです。

東京スカイツリーは、建設に多くの人々が携わり、設計にも工夫が凝らされた壮大な建造物です。

東京スカイツリーは、狭い建設予定地に巨大な建造物を建てるために、三角形の3本足の足場が採用されました。

三角形にすることで、一辺を約70mとすることができ、狭いスペースでも建設することが可能になりました。

この建設方法は、超高層建築物の建設において画期的なものとなりました。

東京スカイツリーには頂部制振装置が設置されており、電波障害を防いでいます。

また、建設中に死亡事故は起きておらず、当時命綱なしで作業していた東京タワーの建設とは対照的です。

東京スカイツリーの建設費は650億円で、入場料は東京タワーよりも高めに設定されています。

スカイツリーには780億円の費用をかけて建設された商業施設があり、テナント料や賃料が収入源となっています。

噂が真実ではないため、まだ広く広まっていない可能性があります。

スカイツリーの塔体は、地震や台風による揺れに対抗するため、部材を三角形状に接合したトラス構造を採用しています。

この構造により、垂直方向、斜め方向、水平方向に鋼管が直接接合され、揺れに対してしなやかに対応することができます。

さらに、地下部分には堅地盤まで達する壁杭が花弁状に配置されており、軟弱な地盤と一体化して大きな揺れにも耐えられるようになっています。

東京スカイツリーのライトアップはパナソニックが請け負い、LED照明が採用されています。

ライトアップの「雅」は単体で上品な紫色を表現するため、オリジナルのLEDが開発されました。

2017年には「幟」が追加され、現在は「粋」「雅」「幟」の3つのライティングが交互に点灯しています。

2020年の増強工事で照明機器が2,075台から2,362台に増設され、ゲイン塔部分がフルカラーで点灯できるようになり、塔体の中間部の連続性のある点灯演出が可能になりました。

特定日にはスペシャルライトアップも行われています。