三鷹事件の真相をわかりやすく解説：無実の死刑囚の真実

1949年7月15日、国鉄中央線の三鷹駅構内で、車庫から出た無人の電車が暴走し、三鷹駅の下り1番線に衝突しました。

この衝突により、列車は車止めに激突しました。

この事件は「三鷹事件」と呼ばれ、「国鉄三大ミステリー事件」の一つとされています。

1949年に発生した三鷹事件では、大規模な人員整理に反対していた国鉄労働組合員10人が逮捕・起訴された。

1審では、共産党員以外の竹内元死刑囚が単独犯行とされ無期懲役判決を受けた。

2審でも単独犯行が支持され死刑判決となり、最高裁も上告を棄却。

再審請求も手続き終了となり、竹内元死刑囚の有罪判決が確定した。

三鷹の商店街で発生した電車転覆事故は、6人の死亡者と20人以上の負傷者を出した大惨事でした。

この事件は国鉄三大ミステリー事件の1つである下山事件からわずか10日後に発生し、10名が逮捕されました。

当時、共産党員の仕業と報道され、労働組合による人員整理反対闘争が激化していたため、共産党員が関与した可能性が疑われました。

捜査の結果、10名が起訴され、そのうち9名が日本共産党員でした。

三鷹事件は、朝鮮戦争勃発前年の東西冷戦下で発生した。

事件当時、共産党への圧力が高まっており、検察は共産党員の関与を立証しようとしたが、無理のある筋書きが批判され、維持できなかった。

一方、共産党は無罪判決で党員関与を否定したかった。

また、単独犯行を供述した竹内元死刑囚が共産党員ではなかったことから、共産党員の無罪判決は検察と共産党双方に都合が良かったと推測される。

しかし、竹内元死刑囚は十分な弁護を受けられなかったとの指摘があり、熱心に取り組む弁護士が不在なことも再審請求がなかった理由とされている。

国鉄で起きた三鷹事件や松川事件では、共産党員を中心に労働者が多数逮捕された。

国鉄労働組合は「合法闘争」を掲げる民同派が多数を占め、定員削減に抵抗しなかった。

共産党への弾圧とレッドパージも強化され、朝鮮戦争勃発後は国鉄が軍需物資輸送に使われた。

三鷹事件は、労働者の大量解雇と軍事輸送力確保を円滑に進めるため、権力中枢とつながりのある機関が政治目的で引き起こした可能性や、米軍が関与したという「陰謀説」が指摘されている。

三鷹事件では国鉄労働組合員11人が起訴され、10人の共産党員に無罪判決が出た。

一方、松川事件では国鉄と東芝の労働組合員計20人が起訴されたが、アリバイが成立して全員の無罪判決が確定した。

三鷹事件では1人の非共産党員に死刑判決が確定し、この判決は冤罪疑惑が指摘され、再審申し立てが行われている。

ある事件で、無実にもかかわらず自白を強要されて起訴された被告人たちは、無罪判決が確定。

しかし、竹内という被告人だけが無期懲役の判決を受け、控訴審で死刑に変更され、最高裁で確定した。

この事件では、検察の捜査手法や裁判所の自白偏重が問題視された。

さらに、マスコミの事件報道も当局に利用され、冤罪を生み出す背景となった。

検察側は竹内と共犯者の共同犯行を主張しているが、弁護団は単独犯行の可能性を検討していない。

竹内の自白の変転や客観的な証拠から、竹内が電車を発進させたという合理的な疑いが生じている。

本書では、竹内の自白の矛盾や問題点と共に、客観的な証拠から三鷹事件が竹内の犯行ではありえないことを明らかにしている。

竹内景助は、再審開始直前に脳腫瘍で獄中死した。

彼の無実を信じていた支援者らは、彼の死を「命令のない死刑執行」と批判した。

竹内の妻・政さんは、夫の無実を訴え続けたが、1984年に逝去。

遺された5人の子供たちは、父親の無実を信じて再審を請求したが、棄却された。

しかし、彼らは異議を申し立てており、司法の間違いを正すために戦っている。

三鷹事件の真実を明らかにし、後世に伝えることが重要だ。

三鷹事件から62年が経過し、弁護団が結成され支援の輪も広がっていますが、真相解明には多くの壁があります。

権力側が共産党に罪を着せた当時の状況は、オウム真理教事件以降の今日につながる流れと共通点があり、再審の動きにとどまらず、同調圧力の危険性などさまざまな教訓を学ぶべき事件です。

森達也監督は、人間が群れると外部の敵と内部の異物を攻撃する傾向があり、三鷹事件で共産党が犯罪者として扱われたことは、その代表例だと指摘しています。

三鷹事件とは、1949年に三鷹駅で発生した電車暴走事故で、当初国鉄労働組合員が「共同謀議に基づく共同犯行」として逮捕・起訴されたものの、裁判では1人以外は無罪となった。

しかし、竹内景助だけは死刑判決を受け、無実を訴え続けたまま獄死した。

現在では、竹内以外の9人が真犯人であることが明らかになっている。