エベレスト 死の彷徨: 1996年の大量遭難の真実と生存者の証言

記事では、登山を讃え過ぎたマスコミに批判的な意見が述べられている。

また、登山家の野口さんが公演で話していた「山登りの大変さ」について理解できたことが書かれている。

エベレスト登山を扱った映画は、ドラマ性よりも山登りの壮大さを眺める感覚で見ることができるという。

この悲劇では、12名の登山者のうち5名が死亡した。

根本原因は、登山者たちが安全に帰還できるタイムリミットを誤って判断したことにある。

リーダーの判断ミスにより、彼らは強風と酸素不足の中で下山を遅らせてしまった。

また、経験不足や十分な準備の欠如も悲劇の一因となった。

この事故は、過酷な環境下での安全な登山計画の重要性を痛感させるものである。

1996年、ロブ・ホールとスコット・フィッシャーが率いる商業登山隊がエベレストに登頂を試みた。

しかし、不適切な参加者や資材の過剰な持ち込み、ガイドの不適切な行動、ルート工作の遅れなどにより、隊は困難に直面した。

登頂日を分ける決まりに対して、南アフリカ隊は非協力的な態度を取り、混乱が発生した。

また、台湾隊も一旦合意した後に翻意した。

渋滞とルートの限定により、頂上付近では大規模な渋滞が発生し、登頂者は酸素と体力を消耗した。

ロブ・ホールは14時をリミットとして引き返すことを強調していたが、スコット・フィッシャーは自己責任を強調し、リミットには寛容だった。

結局、リミットを過ぎた登頂者2名が遭難死する悲劇となった。

1997年、エベレストでは嵐によって8人の登山者が命を落とす悲劇が起きました。

この嵐では、90人の登山者が山頂を目指しましたが、わずか16人が生還しました。

本書は、この悲劇を調査したエベレスト専門家が、嵐の中で起こった出来事を克明に描き出し、エベレストの過酷な環境とそこで起こり得る悲劇について警鐘を鳴らしています。

1953年の初登頂後、エベレストは商業化の波に飲まれ、富裕層がガイドによる全面サポートを受けた登山を行うようになりました。

この流れを決定づけた人物は、実業家のディック・バスで、彼はガイド付きで登頂に成功した経験を「セブン・サミット」にまとめ、七大陸最高峰登山ブームを巻き起こしました。

1990年代半ばには公募隊が主流となり、費用を支払えば誰でもエベレスト登山に参加できるようになりました。

その結果、技術や経験を持たない登山者が増加し、ルートの渋滞や長時間待機などの問題が生じています。

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