新型ハイラックスサーフ: トヨタの伝説的SUVが復活

ハイラックスサーフの後継車種として4ランナーが日本市場に投入される可能性はあるが、ボディサイズなどの問題から実現性は低いと考えられている。

しかし、トヨタの近年の4WD攻勢を考慮すると、可能性が完全にないわけではない。

もし4ランナーが日本に投入されれば、ハイラックスチャンプ、ハイラックス、ハイラックスサーフ（4ランナー）、ランクル70、ランクル250、ランクル300というトヨタの4WDラインナップが充実し、RVブームの再燃につながる可能性がある。

2025年型トヨタ4ランナーは、2024年に発売予定で、ランクルファミリーと同じTNGA-Fプラットフォームを採用しています。

主力グレードには、278馬力、317ポンド-フィートを発生するi-FORCEターボチャージャー付き2.4リッター4気筒エンジンが搭載されます。

また、ハイブリッドのi-FORCEMAXは最大326馬力、465ポンド-フィートを生成します。

新グレードのトレイルハンターは、ARB製の鍛造ショックやRIGID製のLEDフォグを標準装備しています。

全車にToyotaSafetySense3.0が標準装備され、14インチのタッチスクリーンには最新のトヨタオーディオマルチメディアが表示されます。

トヨタの新型4ランナーには、オフロード走行に特化した「トレイルハンター」仕様が設定されることが判明していました。

今回の発表では、さらに「TRDプロ」仕様の設定も明らかになりました。

TRDプロは、マッシブなフロントフェイスと力強いバンパーの意匠が特徴的な、本格的なオフローダー仕様です。

この2つの仕様が追加されたことで、4ランナーのオフロード性能はさらに強化され、より幅広いユーザーのニーズに対応できるようになりました。

米国トヨタがフルモデルチェンジを発表した新型「4ランナー」は、かつて日本でも販売されていた「ハイラックスサーフ」の後継車にあたるSUVです。

直線を多用したタフな外観、高い走破性、機能的なインテリア、先進安全装備を搭載しています。

パワートレインは2.4リッターターボエンジンとハイブリッドの2種類があり、駆動方式はFR、パートタイム4WD、フルタイム4WDが用意されています。

日本での販売については現時点では未定となっています。

2024年4月に発表された新型4ランナーは、15年ぶりのフルモデルチェンジで大幅な変化を遂げました。

フロントグリルは5代目から大きく様変わりし、半八角形のユニットが上下に分割されるデザインに変更されました。

また、ライトユニットも近未来的なデジタルデザインになり、ウインカーはL字型に変化しました。

トヨタの「4ランナー」は1983年に初代モデルが発売された。

初代モデルは「ハイラックス」ピックアップをベースに製造され、着脱可能なハードトップを備えていた。

第2世代ではハードトップが廃止され、第3世代では「ランドクルーザープラド」とプラットフォームを共有するようになった。

現行の第5世代は2009年にデビューし、現在も好調に販売されている。

4ランナーの主な競合車としては、ジープ・ラングラーやフォード・ブロンコが挙げられる。