【韓国船】セウォル号沈没事故の原因と真実！！死者と生存者・船長らの判決など現在も解説

セウォル号沈没事故は、2014年に韓国で発生した大型旅客船の転覆・沈没事故であり、韓国史上最悪の海難事故です。

2014年に韓国で発生したセウォル号沈没事故は、大型旅客船が転覆・沈没した韓国史上最悪の海難事故です。事故当時には、修学旅行中の生徒や一般客、乗務員など計476人が乗船しており、乗員乗客299人が犠牲になりました。事故の経緯には、濃霧の中での出航や船長や副船長の問題、危険な海域での航行などがありました。 詳しくみる ⇒ 参照元: 【韓国船】セウォル号沈没事故の原因と真実！死者と生存者・船長...

セウォル号は濃霧の中で遅れて出航し、未熟な船長と副船長が指揮を執っていた。

2014年4月16日、韓国の大型旅客船「セウォル号」は濃霧の中で遅れて出航しました。船長と副船長は未熟な者であり、船の運行に問題があったことが後に明らかになりました。この事故は韓国史上最悪の海難事故となり、乗員乗客299人が犠牲になりました。 詳しくみる ⇒ 参照元: 【韓国船】セウォル号沈没事故の原因と真実！死者と生存者・船長...

過積載とバラスト水の放水が事故の原因でした。

セウォル号の事故原因は、過積載とバラスト水の放水による船体のバランスの悪化でした。事故当日の積載量は推奨貨物量の約3.6倍に及び、コンテナの固定も不適切でした。船長はバラスト水を放出して船体の沈み込みを補正していましたが、基準値の4分の1しか入っていなかったため、船の重心がさらに高くなりました。これらの要因が重なり、事故が起きたと言えます。 詳しくみる ⇒ 参照元: 【韓国船】セウォル号沈没事故の原因と真実！死者と生存者・船長...

死者数は304人、生存者数は172人です。

2014年4月16日に発生した「セウォル号沈没事故」では、乗客333人のうち304人が死亡し、172人が生存しました。この事故は韓国中で大混乱を引き起こし、正確な情報が伝えられるまでに時間がかかりました。事故から約3年後の2017年には、セウォル号の船体が引き揚げられ、船体調査委員会が事故原因をまとめた報告書を提出しました。報告書では、操舵ミスや船体の改造、荷物の過積載説などの諸説が挙げられましたが、統一した見解は示されていませんでした。セウォル号は利益優先の過度な改造により船体が悪化しており、事故の原因とされています。 詳しくみる ⇒ 参照元: 【韓国船】セウォル号沈没事故の原因と真実！死者と生存者・船長...

韓国海洋警察は船内への救助活動を行わず、船外に出てきた人だけを救助した。

2014年4月16日、韓国のフェリー「セウォル号」が沈没し、乗客300人以上が犠牲になった。事故後、韓国海洋警察は船内への救助活動を行わず、船外に出てきた人だけを救助したことが非難されている。映像には船内から窓を割ろうとする学生たちが映っており、もし窓を割ることができていたら、命を救うことができたかもしれないと言われている。この行動により、韓国海洋警察は生徒を見殺しにしたと非難されている。 詳しくみる ⇒ 参照元: 【韓国船】セウォル号沈没事故の原因と真実！死者と生存者・船長...

海洋警察の責任者は警長ただ1人だけで、他の指揮部の人間は昇進しているとも言われている。

セウォル号沈没事故での海洋警察の責任は警長ただ1人だけで、他の指揮部の人間は昇進しているとも言われている。また、事故原因の特定がまだされておらず、乗組員らは口を閉ざしている。さらに、監視カメラの記録が沈没前から中断されており、データのねつ造の疑いもある。118家族の遺族が国と運航会社を相手に損害賠償を求める訴訟が行われ、運航会社の責任と韓国政府の過失が認められた判決が出された。しかし、韓国政府は責任を認めておらず、遺族は現在も受け取りを拒んでいる。 詳しくみる ⇒ 参照元: 【韓国船】セウォル号沈没事故の原因と真実！死者と生存者・船長...

乗組員は事故の深刻さを理解していたが、一般の乗客は受け取りにくかった。

2014年4月16日午前8時49分頃、セウォル号は突然の急旋回により傾き始めた。乗組員は事故の深刻さを予想していたが、一般の乗客、特に修学旅行中の高校生たちは事故の重大性を受け取りにくかった。乗組員は船内の人々と積荷の偏りによる沈没の危険性を認識していたが、乗客は記念写真を撮ってSNSにアップするなど、事故の深刻さを理解していなかった。 詳しくみる ⇒ 参照元: 【韓国船】セウォル号沈没事故の原因と真実！死者と生存者・船長...

乗組員は事故の深刻さを予測できました。

2014年4月16日午前8時49分頃、セウォル号は突然の急旋回により傾き始めました。乗組員はこの急旋回による傾きから、船の沈没を予測できました。しかし、一般の乗客、特に修学旅行中の高校生たちは事故の深刻さを受け取れず、記念写真を撮ってSNSにアップする生徒もいました。また、韓国海洋警察は船内への救助活動を行わず、船外に出てきた人だけを救助したため、批判を浴びました。事故当日の写真には、船内から窓を割ろうとする学生たちの姿も捉えられており、もし窓を割ることができていたら、命が救われた可能性もあります。 詳しくみる ⇒ 参照元: 【韓国船】セウォル号沈没事故の原因と真実！死者と生存者・船長...

3,608トン

セウォル号は韓国最大のクルーズ船として運行されていましたが、事故当時の積載量は推奨貨物量の約3.6倍に及ぶ3,608トンであったことが判明しています。また、船体のバランスを取るために船底に充填するバラスト水も基準値の4分の1程度しか入っておらず、船の重心がさらに高くなっていたことが事故後の調査で明らかになりました。 詳しくみる ⇒ 参照元: 【韓国船】セウォル号沈没事故の原因と真実！死者と生存者・船長...