近藤真彦が16年ぶりにレースに復帰!? 水素エンジン車の性能は？水素エンジン車の未来が熱い!!
F1レジェンド近藤真彦が16年ぶりに本格参戦！水素エンジン搭載GRカローラでスーパー耐久に挑む！ モリゾウ会長との熱いバトルも！
💡 水素エンジン車がスーパー耐久レースに参戦した
💡 近藤真彦選手が16年ぶりにレース復帰を果たした
💡 水素エンジン車の性能や開発状況について詳しく解説します
それでは、最初の章から見ていきましょう。
伝説のレーサー、近藤真彦が16年ぶりにレース参戦！
近藤真彦選手を再びレースに駆り立てたものは？
豊田章男会長との雑談
近藤選手は、長年レースから離れていたにも関わらず、水素エンジン車のポテンシャルに大きな期待を感じているようですね。
✅ 近藤真彦選手がスーパー耐久第2戦「NAPAC 富士SUPER TEC 24時間レース」にORC ROOKIE Racingの水素エンジンカローラで参戦し、16年ぶりの本格的なレース復帰を果たしたこと。
✅ 近藤選手は水素エンジンの完成度の高さに驚き、ガソリンエンジンと遜色ないパワーと音、バランスを体感したことを語った。また、チーム内では豊田章男会長との熱いバトルが繰り広げられているという。
✅ 近藤選手はレースの醍醐味を再認識し、メーカーを超えた協力体制や、チームメンバーとの熱い戦いがスーパー耐久の魅力だと語った。
さらに読む ⇒ クルマ情報サイトｰGAZOO.com出典/画像元: https://gazoo.com/motorsports/supertaikyu/24/05/25/kondomasahiko/近藤選手はレース復帰を機に改めてレースの楽しさを実感したようです。
水素エンジン車の性能も高く評価しており、今後の発展に期待が高まります。
2024年5月25日、スーパー耐久第2戦「NAPAC富士SUPERTEC24時間レース」の決勝レーススタート日に、16年ぶりに本格的なレース参戦を果たす近藤真彦選手が記者会見を行いました。
近藤選手は、豊田章男会長（モリゾウ選手）との雑談がきっかけで、水素エンジンを搭載したGRカローラをドライブすることになりました。
日産やニスモからも参戦を歓迎され、メーカーを超えた協力体制が実現しました。
近藤選手は、水素エンジンの性能について、「完成度の高いガソリンエンジンに匹敵するパワーと音、バランスを備えている」と絶賛しました。
特に、パワーと音に関しては、水素エンジンとは思えないほど期待を上回る性能だったそうです。
チーム内では、モリゾウ選手、小倉康宏選手、ヤリ-マティ・ラトバラ選手らとの熱いバトルが繰り広げられており、近藤選手も「モリゾウさんに『俺より早く走れ』とみんな煽られています」と語っています。
モリゾウ選手の速さには驚いた様子で、「本当に速いんですよ。
本当に驚きました。
クルマに乗ることにすごく興味があって、それで勉強熱心で、本当に章男会長の速さに、村度なしに驚かされています」とコメントしました。
え、まじ！？近藤さん、かっこよすぎ！水素エンジン車ってすごいんだね！
スーパー耐久第2戦「富士SUPERTEC24時間レース」が開催！
スーパー耐久第2戦で注目を集めた水素カローラは、どんな結果に終わった？
トラブルで目標達成ならず
スーパー耐久レースは、さまざまなタイプの車両が参加する、非常に興味深いレースですね。
公開日:2021/05/20
✅ スーパー耐久シリーズ2021 Powered by Hankook第3戦NAPAC富士SUPER TEC 24時間レースにおいて、水素エンジン搭載のORC ROOKIE Corolla H2 conceptが専有走行で実戦デビューを果たした。
✅ 専有走行は5月20日10時20分にスタート。
✅ ORC ROOKIE Corolla H2 conceptは、水素エンジン搭載車としてレースに参戦する注目の一台である。
さらに読む ⇒autosport web出典/画像元: https://www.as-web.jp/domestic/699862水素エンジン車の耐久性も試される厳しいレースですが、今後もさらなる技術革新が期待されます。
2024年5月25日～26日に開催されたスーパー耐久第2戦「富士SUPERTEC24時間レース」は、59台の車両が参加しました。
ST-Qクラスには、未来を見据えた開発中車両として、水素カローラ「ORCROOKIEGRCorollaH2concept」をはじめ、8台の車両がエントリーしました。
予選では、33号車Craft-BambooRacingMercedes-AMGGT3がポールポジションを獲得しました。
しかし、ST-Zクラスの34号車TECHNOFIRSTR8LMSGT4は予選前にリタイアとなってしまいました。
決勝レースは25日15時にスタートし、夜間から朝方にかけて雨に見舞われました。
32号車ORCROOKIEGRCorollaH2conceptは、給水素後に30周以上の航続を目標としましたが、ABS系のトラブルに見舞われ、ピット作業で合計8時間を費やしました。
そのため、燃料ポンプの目標達成はならず、GRチームは原因究明を表明しました。
水素カローラって、なんか未来感あるよね！めっちゃ気になる！
熱い戦いが繰り広げられたスーパー耐久レース！
スーパー耐久第2戦富士24時間レースの総合優勝は？
1号車中升ROOKIEAMGGT3
スーパー耐久レースは、自動車メーカーにとって貴重な開発の場となっています。
公開日:2021/05/26
✅ スーパー耐久第3戦富士24時間レースで、トヨタ自動車が開発した水素カローラが完走した。
✅ レースでは水素充填に4時間を費やし、35回の充填を行ったが、水素に関するトラブルはなく、電気系のトラブルでピットストップが長引いた。
✅ チームは今後もスーパー耐久シリーズに参戦し、水素カローラの性能向上を目指していく。
さらに読む ⇒レスポンス（Response.jp）出典/画像元: https://response.jp/article/2021/05/24/346061.html水素カローラの完走は、水素エンジン車の技術進歩を示す大きな成果と言えるでしょう。
スーパー耐久は、ツーリングカーカテゴリーであるGT3マシンで争う「ST-X」クラスや、GT4公認車両およびGT4規格に準ずる車両で争われる「ST-Z」など、多様なレース車両のバトルを観戦できるのが魅力です。
2024年5月24-26日に富士スピードウェイで開催されたスーパー耐久第2戦富士24時間レースは、59台の車両が参加し、ST-Qクラスには8台の開発車両がエントリーしました。
近藤真彦さんがルーキーレーシングのGR水素カローラに参戦したことも話題となり、観客動員数は54700人と前年比116%を記録しました。
決勝レースでは、ST-Xクラスの1号車中升ROOKIEAMGGT3が総合優勝を達成し、2連覇を果たしました。
ST-Zクラスは885号車シェイドレーシングGRSUPRAGT4EVOが初優勝を飾りました。
ST-Qクラスは、230号車NissanZNISMORacingConceptが22時間独走していたものの、トラブルにより92号車GRSupraRacingConceptがトップに浮上し優勝しました。
その他のクラスでは、ST-2クラスは13号車ENDLESSGRヤリスが2連覇、ST-3クラスは39号車エアバスターWINMAXRC350TWSが優勝、ST-4クラスは884号車シェイドレーシングGR86が初優勝、ST-5クラスは17号車DXLアラゴスタNOPRO☆MAZDA2が3連覇を達成しました。
おばあちゃん、水素燃料車って、地球に優しいの？
水素燃料車の未来へ向け、過酷なレースを戦い抜く！
モリゾウ会長率いるルーキーレーシングが挑んだスーパー耐久レースで、注目すべき点は？
水素燃料車での挑戦
ルーキーレーシングは、水素燃料車の開発に積極的に取り組んでいることが分かります。
公開日:2022/05/20
✅ 富士24時間レースに、オーアールシー ルーキーレーシングが「ORC ROOKIE GR86 CNF Concept」と「ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept」の2台体制で参戦。
✅ トムススピリットは「TOM゛S SPIRIT GR86」でST-4クラスに参戦。
✅ タイトヨタの「トヨタプリティー」も応援に加わり、アジアへの情報発信、スーパー耐久レースの国際化を促進する。
さらに読む ⇒Car Watch出典/画像元: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1410838.htmlレースを通じて水素燃料車の性能向上に貢献していく姿勢は、素晴らしいですね。
スーパー耐久シリーズは、国内唯一の24時間耐久レースで、第3戦が7月27日・28日に大分県・オートポリスで開催されます。
トヨタ自動車・豊田章男会長（モリゾウ）がオーナーを務めるルーキーレーシングは、CO2排出しない液体水素燃料で走るカローラでレースに挑みました。
ドライバーには、日産陣営で活躍する近藤真彦氏が参戦しました。
レースはトラブルに見舞われながらも、チームは必死に修理を重ね、最終的にゴールを果たしました。
モリゾウ会長は、このレースを「未来のクルマ」を鍛える場と位置付け、過酷な状況下で得られたデータが今後の開発に役立つと語りました。
近藤氏も、水素燃料車の開発への思いを語り、過酷なレースを通して車の性能向上に貢献しました。
水素燃料車って、なんか未来の乗り物みたい！近藤さんも乗ってて、めっちゃかっこいい！
近藤真彦選手、レーシングドライバーとして新たな挑戦！
近藤選手は水素エンジン車の性能をどう評価した？
レーシングカーそのもの
近藤真彦選手は、水素エンジン車の可能性に大きく期待しているようです。
✅ トヨタの水素エンジン車「GRカローラ」は、スーパー耐久24時間レースにて、近藤真彦さんがドライバーとして参加しました。燃料タンクの改良により、水素の搭載量が大幅に増え、走行距離が約50キロメートルも伸びました。
✅ 水素エンジン車の開発は、ガソリンエンジン並みの性能を目指し、日々進化を続けており、近藤さんもその性能を絶賛しています。
✅ 水素エンジン車開発の進歩は、クルマだけでなく、スタッフの意欲や技術向上にもつながっており、未来への明るい展望を感じさせてくれます。
さらに読む ⇒読むテレビ愛知出典/画像元: https://yomu.tv-aichi.co.jp/entry/article-013-00411.html水素エンジン車の開発は、まだまだ発展途上ですが、近藤選手の活躍がさらなる進歩を加速させるでしょう。
近藤真彦選手は、レース前のテスト走行で白いレーシングスーツとおニューのヘルメット姿で登場し、緊張とワクワクで寝つけなかったという。
しかし、ステアリングを握ると「よし、やってやろう！」と意気込み、初乗車ながらモリゾウに迫るラップタイムを叩き出した。
近藤選手は水素エンジンのフィーリングについて、「これまでのガソリンエンジンと同じ。
ちゃんとレーシングカーになっています」と語り、水素エンジンの可能性に期待を寄せた。
チーム全員で一秒でも多く、1メートルでも長く走ることを目指し、開発が進められている「ORCROOKIEGRCorollaH2concept」は、スーパー耐久に新たな活力を与えるとともに、水素エンジンの技術開発にも大きく貢献することが期待されます。
水素エンジン車、めっちゃ速そうじゃん！近藤さん、すごい！
今回のレースを通して、水素エンジン車の技術革新が大きく進んでいることを感じました。
💡 近藤真彦選手が16年ぶりにレースに復帰し、水素エンジン車を駆り、レース界に新たな風を吹き込んだ。
💡 水素エンジン車の性能向上は目覚ましく、ガソリンエンジン車に匹敵するパワーと走行距離を実現している。
💡 水素エンジン車の開発は、自動車業界の未来を大きく変える可能性を秘めている。
