ガソリン税廃止でガソリン価格はどうなる？ 暫定税率と私達の生活への影響ガソリン税制改革の行方と、私達の暮らしへの影響

さて、今回はガソリン税の問題について掘り下げていきます。

暫定税率の歴史から、廃止がもたらす影響、そして最終的に私達の生活がどうなるのか、詳しく見ていきましょう。

ガソリン税暫定税率の歴史と現状

ガソリン税は、揮発油税と地方揮発油税からなり、ガソリン価格の約4割を占めています。

暫定税率の導入経緯と、現在の税率、そして廃止の動きについて解説します。

ガソリンにかかる税金の仕組みは？ 廃止論が盛り上がる「暫定税率」の負担はどのくらい？〈Q&A〉：東京新聞デジタル

✅ ガソリン税は揮発油税と地方揮発油税の総称で、ガソリン1リットルあたり53.8円が課税されている。

✅ ガソリン価格の約4割が税金であり、ガソリン税に加えて石油石炭税と消費税も課せられる。

✅ 「暫定税率」廃止が現実味を帯びており、今後のガソリン価格への影響が注目される。

さらに読む ⇒東京新聞 TOKYO Web出典/画像元: https://www.tokyo-np.co.jp/article/425668

ガソリン税の歴史は長く、その目的も変遷してきました。

道路整備の財源としての役割から、一般財源としての性格も持つようになりました。

暫定税率廃止後の税収をどうするのか、注視していく必要がありそうです。

1974年の石油危機を背景に導入されたガソリン税の暫定税率は、道路整備の財源として機能。

しかし、その使途は道路整備だけでなく、教育や福祉にも拡大し、その正当性は変遷を辿りました。

現在、政府は暫定税率の廃止を決定しましたが、その税収減を補うために、自動車利用者から徴収する新たな税「新ガソリン税」の導入を検討しています。

これにより、インフラ維持のための財源確保を目指しているものの、実質的な増税となり、国民の負担増加につながる可能性があります。

えー、むっちゃややこしいやん！ 結局、ガソリン代安なるん？ なら、めっちゃ嬉しいけど！

暫定税率廃止がもたらす経済的・環境的影響

暫定税率廃止が経済や環境に与える影響について、詳しく見ていきましょう。

炭素税への転換や、地球温暖化問題への影響、そして低所得者対策など、様々な側面から分析します。

ガソリン税暫定税率は、廃止ではなく、「炭素税」（環境税）に組み換えを（森信茂樹）

✅ ガソリン税暫定税率の廃止による減収を補うため、暫定税率分を「炭素税」に置き換えることを提言しており、これにより税収を確保し、環境対策と社会インフラ維持に役立てることを目指している。

✅ 暫定税率廃止は、地球温暖化対策の遅れ、カーボンプライシングの導入失敗、EUの炭素国境調整措置（CBAM）による産業への影響など、様々な課題を抱えている。

✅ 低所得者層へのガソリン価格補助は別途の措置で対応し、恒久財源の確保と世界的な視点での政策判断の重要性を訴えている。

さらに読む ⇒Yahoo!ニュース出典/画像元: https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/7a0d4bdbd02baa56dd567a799587afcf88463ae6

暫定税率廃止による税収減は、インフラへの影響やCO2排出量の増加につながる可能性があり、カーボンニュートラル目標達成にも影響が出そうです。

様々な課題に対し、どのように対応していくのかが重要ですね。

暫定税率は、道路特定財源から一般財源へと移行し、その廃止は年間1.5兆円の税収減をもたらします。

この税収減は、インフラ維持に悪影響を及ぼすだけでなく、CO2排出量の増加にもつながる可能性があります。

専門家は、ガソリン税の暫定税率廃止が、カーボンニュートラル目標達成、EVシフト、エネルギー安全保障にリスクをもたらすと警告しています。

一部では、暫定税率を炭素税（環境税）に組み換えることで、温暖化対策への貢献、カーボンプライシングの導入促進、EUの炭素国境調整措置（CBAM）への対応が可能になると提言されています。

まあ、俺はそこまで環境問題とか興味ないっちゃけど、ガソリン代が安くなるなら、それはそれで嬉しいかな。でも、なんか複雑みたいやね。