岩崎弥太郎と三菱財閥：土佐の片隅から海運王へ駆け上がった男の軌跡 (？)三菱グループの創業者、岩崎弥太郎の生涯と三菱財閥の歩み

岩崎弥太郎の生い立ちから、三菱商会の設立、そして日本を代表する企業へと成長していく過程を紐解いていきましょう。

土佐の片隅から海運王へ

岩崎弥太郎は、1835年に高知県で生まれました。

土佐藩士として幕末の動乱期を経験し、その才能を開花させていきます。

海援隊との関わりや、三菱商会設立に至るまでの道のりを追っていきましょう。

三菱財閥の礎をつくった実業家！岩崎弥太郎～土佐の偉人コラム「歴史のなかの土佐人たち」～

✅ 岩崎弥太郎は、土佐商会の主任として商才を発揮し、海援隊の坂本龍馬とも交流を持つ。明治維新後、個人事業主として三菱商会を設立し、海運業で成功を収めた。

✅ 政府の保護を受け、後藤象二郎との繋がりを活かして事業を拡大し「東洋の海上王」と呼ばれるまでに至る。息子の結婚を通じて後藤家と親戚関係になった。

✅ 晩年は体調を崩し、50歳で胃がんで死去。日本初のボーナス支給の可能性や庭園観賞を趣味とするなど、三菱グループの基礎を築いた人物として現在も故郷で尊敬されている。

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岩崎弥太郎は、土佐藩士から実業家へ転身し、激動の時代を生き抜きました。

その過程で、海運業という新たな分野で成功を収め、三菱グループの基礎を築いた手腕には感銘を受けました。

1835年、高知県で生まれた岩崎弥太郎は、後に三菱財閥を築き上げる実業家です。

もともとは土佐藩士として幕末の動乱期を過ごし、海援隊の会計担当として活躍しました。

しかし、遊郭遊びが原因で一時役職を解かれ、借金を背負うという苦難も経験します。

その後、郷士株を購入して武士の身分を取り戻し、家老・福岡宮内に仕えるようになります。

弥太郎は、土佐藩の参政であった吉田東洋に見出され、その支援を受けて成長していきました。

そして、明治維新後、彼は海運業で頭角を現し、激動の時代を駆け抜けていくことになります。

へー、弥太郎さんって、土佐の侍の血筋やったんや！ギャルからしたら、ちょっと時代劇みたいで興味深いよね！でも、遊郭遊びで役職解かれるって、ちょっと笑える🤣

三菱商会の誕生と軍需輸送の独占

三菱商会は、岩崎弥太郎の手腕によって設立されました。

政府の意向も受けつつ、海運業で他社を圧倒し、その基盤を築いていきます。

三菱商会の誕生秘話と、軍需輸送を独占するまでの過程を見ていきましょう。

岩崎弥太郎／三菱財閥の創始者、経済発展に貢献

✅ 岩崎弥太郎は土佐藩の下士として生まれ、幼少期から勉学に励み、吉田東洋から実学を学んだ。長崎での経験を経て、土佐藩の海運業に関わり、開成館長崎商会の主任を務めた。

✅ 大政奉還後、戊辰戦争での新政府軍勝利を経て、弥太郎は大阪商会へ。その後、私企業「九十九商会」を経て「三菱商会」を設立し、全権を握った。

✅ 三菱商会は、政府の意向で設立された海運会社と競争し、社員の商人意識、船の速さ、船賃の安さで勝利し、その基盤を築いた。

さらに読む ⇒宗教新聞出典/画像元: https://religion-news.net/2023/11/17/aikoku805/

三菱商会の設立は、岩崎弥太郎にとって大きな転換点でした。

私企業としてスタートし、政府の支援を受けながらも、自らの力で成長を遂げた様子に、起業家精神を感じます。

明治維新後、弥太郎は海運業に活路を見出し、九十九商会を設立します。

1873年には、社名を三菱商会と改め、個人企業として活動を開始しました。

この時期、政府は廃藩置県を断行し、弥太郎は、その混乱の中で軍需輸送を独占し、巨万の富を築き上げます。

三菱の象徴である「スリーダイヤ」のマークは、岩崎家の家紋と土佐藩主の家紋を組み合わせたもので、その結束力を象徴しています。

三菱のマークって、そんな意味があったとね！かっこよかー！軍需輸送で儲けたって話、ちょっとずるいけど、すごいっちゃね！俺も社長になって、スリーダイヤの車乗りたかー！