ニューレッドアロー号、引退へ。その背景と今後の西武線はどうなる？特急小江戸、車両更新とサービスの変化
西武鉄道の特急「ニューレッドアロー号（10000系）」が、30年の運行に幕を下ろします。2026年度中の引退に伴い、新宿線の有料着席サービスが刷新。快適な座席と広い空間で人気の「小江戸」は、新型車両導入で更なる進化を遂げます。柔軟な運行形態と着席機会の拡充を目指し、沿線住民と観光客の移動を支えてきた名車のラストランに注目！
後継車両の概要と今後の展望
西武鉄道の新車両、どんな座席になる可能性がある？
クロスシートとロングシートの切り替え式！
次なる話題は、後継車両についてです。
西武鉄道は「ライナー型車両」を導入する計画を発表しました。
公開日:2025/03/15
✅ 西武鉄道が運賃改定を申請し、新宿線特急「小江戸」用10000系の置き換えを「ライナー型車両」で行う計画を公表しました。
✅ 導入される「ライナー型車両」の詳細や、既存の40000系L/C車との関連性は現時点では不明です。
✅ 2025年度には40000系が3編成（24両）製造されることも明らかになりました。
さらに読む ⇒Kumoyuni45出典/画像元: https://kumoyuni45.net/archives/9696ライナー型車両ですか。
40000系になるのか、新形式になるのか、気になりますね。
今後の発表に注目です。
後継車両は「ライナー型車両」として導入され、40000系0番台の増備か、新形式かは未定です。
デュアルシートの採用により、有料着席時はクロスシート、それ以外はロングシートになる可能性も考えられます。
停車駅や料金などの詳細は検討中で、鉄道ファンは今後の動向に注目しています。
西武鉄道は「柔軟な運行形態やお客さまの着席機会の拡充など、サービス向上を図ってまいります」とコメントしています。
2025年度には40000系3編成24両の製造が予定されています。
あらまあ！ライナー型車両ですって？どれどれ…ふむふむ…ふふふ、楽しみじゃわい！デュアルシート？それもまた面白い！
サービス刷新の目的と競合関係
西武線、新型車両導入の目的は？
競合他社への対抗とサービス向上です。
すでに、新型特急Laviewが新宿線で試験運行されたりもしています。
新型車両導入への動きが活発ですね。
✅ 西武鉄道の新型特急Laview（001系）が、4月27日から5月6日までの期間、新宿線で初めて運行されます。
✅ 運行区間は本川越～飯能で、特急むさし90号と特急小江戸92号として運行されます。途中、狭山市、所沢、入間市に停車し、特急料金は300～500円です。
✅ 4月27日には本川越駅でLaview新宿線初運行記念セレモニーが開催され、川越市長や女優の小島藤子さんなどが出席します。
さらに読む ⇒鉄道チャンネル出典/画像元: https://tetsudo-ch.com/6622913.htmlLaview、新宿線での運行、素晴らしいですね！東武東上線との競合や、今後のサービス向上への期待が高まります。
新型車両導入の背景には、東武東上線の着席サービス「TJライナー」との競合や、拝島線方面へのサービス向上、中央線・青梅線のグリーン車導入への対抗といった要素があります。
本川越駅のホーム構造（7両編成まで）により001系「Laview」の導入が難しいこと、観光と通勤の両方に利用できる「小江戸」の快適さを維持しつつ競合他社に対する優位性を確立したいという思惑も影響しています。
10両編成で西武新宿を出発し、小平で分割する特急列車の可能性や、本川越駅のホーム延伸も検討されています。
え、Laview、新宿線走ってんの！？ え、ちょー乗りたーい！写真撮って、インスタにあげよ！ 運賃とか、どんな感じなんかな？
今後のスケジュールとまとめ
特急「小江戸」の将来は？廃止の可能性は？
着席保証列車は廃止になる可能性は低い。
最後に、今後のスケジュールについてです。
2026年度中に車両更新が完了する予定です。
公開日:2024/05/15
✅ 西武鉄道は、新宿線特急「小江戸」の車両を更新し、2026年度中に40000系10両編成のクロスシート車による「小江戸ライナー」として運行を開始する予定です。
✅ 特急「小江戸」の利用状況は好調であり、車両更新後も着席保障列車としてのサービスは継続される見込みです。40000系での置き換えは、平日昼間や土休日の料金収入効率を考慮した結果と推測されます。
✅ 今回の車両更新は、2029年以降に予定されている小田急1000形・2000形の西武新宿線への投入とは関係なく、朝の特急・ライナーの最大運用数にも影響しません。
さらに読む ⇒鉄道時刻表ニュース ダイヤ改正・臨時列車・新線開業情報出典/画像元: https://www.train-times.net/article/seibu2026pre-12026年度に車両更新ですか。
着席保証の列車が継続されるのは、利用者の私としても嬉しいですね。
西武新宿線の特急「小江戸」は高い需要があり、現行の着席保証列車が廃止になる可能性は低いと予測されています。
今回の車両更新は、2029年以降に予定されている西武新宿線への小田急1000形や2000形の投入とは矛盾せず、着席保証のない一般型車両への影響はありません。
2025年3月15日のダイヤ改正により、平日・土曜・休日で異なる便が運行されており、下り（西武新宿発本川越着）は平日0655から2354発まで、上り（本川越発西武新宿着）は0559から2354発まで運行されています。
沿線住民や観光客の移動を長年支えてきた10000系は、2025年に川越鉄道全線開業130周年を迎える新宿線を彩り、2026年度の引退へと向かいます。
ふむふむ…2026年ね！ ま、着席保証が続くんなら、俺的には全然OK！これからも、快適な移動を期待しとるバイ!
ニューレッドアロー号の引退は寂しいですが、新しい車両でのサービス向上に期待しましょう。
💡 ニューレッドアロー号は2026年度に引退。約30年の運行に幕を閉じる。
💡 後継車両はライナー型車両。40000系か新形式かは未定。
💡 着席保証列車は継続される見込み。サービス向上に期待。
