関西圏の鉄道遅延、一体なぜ？〜原因と対策を徹底解説！(遅延、路線、対策？)関西の鉄道遅延の現状と、その影響

本日は、関西圏の鉄道遅延について深掘りしていきます。

まずは、この記事で皆さんに知っていただきたい3つのポイントをご紹介しましょう。

関西圏の鉄道遅延：全体像と要因

関西圏の鉄道遅延について、まず全体像を把握しましょう。

路線別に遅延の頻度を見ていきましょう。

ランク別】関西地区の遅延が多い／少ない鉄道路線を一覧化

公開日:2020/07/15

✅ 近畿地方の鉄道路線を、遅延の頻度に基づいて5段階で分類し、路線別に詳細な遅延状況と主な原因を解説しています。

✅ 遅延が「非常に多い」路線として、JR神戸線・京都線、大阪メトロ御堂筋線、京阪本線、近鉄奈良線、近鉄京都線、近鉄大阪線、北大阪急行線が挙げられ、それぞれに特有の遅延要因が存在します。

✅ 首都圏に比べて遅延は少ないものの、路線距離、乗車人員、ダイヤの過密さ、踏切の有無など、様々な要因が遅延の発生に影響を与えています。

さらに読む ⇒T-LOG出典/画像元: https://takumick.com/kansai-delay

関西圏の鉄道遅延の状況は、路線によってかなり差があるんですね。

遅延が多い路線には、それぞれ特有の要因があるようです。

近畿地方（関西圏）の鉄道は、首都圏に比べて遅延頻度は少ないものの、路線によって差が見られます。

2016年のデータに基づくと、JR神戸線・京都線、大阪メトロ御堂筋線、京阪本線、近鉄奈良線、近鉄京都線、近鉄大阪線、北大阪急行線などの路線は遅延が「非常に多い」と評価されています。

これらの路線の遅延の原因としては、営業キロ数の長さ、混雑、過密ダイヤ、踏切、相互直通運転などが挙げられます。

特に、JR神戸線と京都線は営業キロ数と踏切の多さ、御堂筋線は混雑、京阪本線は混雑とダイヤの過密さが主な要因です。

また、路線距離、乗車人員、相互直通運転、ダイヤの過密さ、天候、踏切やホームドアの設置状況なども遅延に影響を与えます。

首都圏と比較すると、関西圏では相互直通運転が少ないことも、遅延が少ない一因となっています。

えー、めっちゃ詳しく解説してくれとるやん！てか、JR神戸線とか京阪とか、しょっちゅう遅延しとるイメージあるわー！

遅延の主要因：混雑とインフラの問題

次に、遅延の主な原因について掘り下げていきます。

混雑やインフラの問題に焦点を当てていきましょう。

阪急神戸本線

✅ 阪急電鉄の神戸高速線では、平日と土日祝でダイヤが異なり、平日朝夕ラッシュ時は混雑緩和のため2025年2月22日のダイヤ改正で千鳥停車を導入し、特急など各種別が運行されている。

✅ 日中の運行は特急と普通が基本で、特急は大阪梅田駅 - 新開地駅間を主な運行区間とし、一部区間で最高速度115km/hで運転される。

✅ 土曜ダイヤはかつて存在したが、2006年10月28日のダイヤ改正で廃止され、現在は土曜・休日ダイヤが適用されている。

さらに読む ⇒Wikiwand出典/画像元: https://www.wikiwand.com/ja/articles/%E9%98%AA%E6%80%A5%E7%A5%9E%E6%88%B8%E6%9C%AC%E7%B7%9A

混雑が大きな原因の一つというのは、よく分かりますね。

御堂筋線とか、ほんまにギューギューやもんね。

遅延の原因は多岐にわたりますが、混雑が大きな問題です。

大阪メトロ御堂筋線は特に混雑が激しく、乗降時間の増加や安全確認の遅れを引き起こします。

また、線路トラブルや車両故障も遅延の大きな要因となります。

線路トラブルは広範囲に影響を及ぼし、車両故障は運行見合わせや遅延の連鎖を引き起こします。

阪急神戸本線では、気象条件やインフラの問題も遅延の原因となっています。

また、阪急宝塚本線では、観光客による混雑も遅延を誘発しています。

いやー、電車遅延とかマジ勘弁っすよね！でも、インフラの問題とか、ちょっと興味あるかもー。博多にも同じようなことあるんかなー？