日産追浜工場閉鎖は日本の自動車産業に何をもたらす？（日産、追浜、工場、再編？）日産追浜工場閉鎖決定。従業員と地域への影響、今後の日産の戦略。

今回の記事では、日産自動車追浜工場の閉鎖に関する詳細な情報と、それを取り巻く様々な影響について掘り下げていきます。

追浜工場の終焉と日産自動車の再編

日産自動車が、長年稼働してきた追浜工場の閉鎖を発表しました。

これは、グローバルな生産拠点の再編と、日本の自動車産業の競争力強化を目指すものです。

日産自動車、追浜工場の車両生産を2027年度で終了と発表【1961年から続いた歴史に終止符】

✅ 日産自動車は、追浜工場での車両生産を2027年度末に終了し、日産自動車九州へ生産を移管・統合することを決定しました。追浜工場は1961年操業開始以来、累計1780万台以上を生産してきました。

✅ 今回の決定は、経営再建計画『Re:Nissan』の一環で、グローバルな生産拠点の見直しによるものであり、日本における生産コスト削減と競争力強化が目的です。

✅ 追浜工場に勤務する従業員は2027年度末まで勤務を継続し、その後の雇用や勤務については、方針決定後、組合と協議の上で決定する予定です。追浜地区のその他の機能は今後も継続されます。

さらに読む ⇒AUTOCAR JAPAN出典/画像元: https://www.autocar.jp/post/1158412

1961年から稼働し、数々の名車を送り出してきた追浜工場の閉鎖は、寂しい気持ちになりますね。

日産の歴史を象徴する場所だけに、その決断には様々な背景があったのでしょう。

2025年7月15日、日産自動車は経営再建計画「ReNissan」の一環として、長きにわたり日産の歴史を支えてきた神奈川県横須賀市の追浜工場での車両生産を2027年度末に終了することを発表しました。

この決定は、グローバルな生産能力の削減と工場稼働率の向上を目指すもので、日産自動車九州への生産ライン移管・統合が決定されました。

追浜工場は1961年の操業開始以来、1780万台以上の車両を生産し、EV「日産リーフ」の生産開始など、電動車生産のパイオニアとしての役割を担ってきましたが、時代の変化に対応するため、その役割を終えることになりました。

生産終了後も、総合研究所やテストコースなどの事業は継続されます。

えー、マジかー！あたしのパパも日産で働いてて、追浜工場とか行ったことあるらしいけど、なくなるんは寂しいな！

従業員と地域社会への影響

追浜工場の閉鎖に伴い、約2400人の従業員の将来に大きな影響が出ます。

日産は、九州工場への転籍を原則とし、様々な支援策を検討しています。

日産、神奈川・追浜工場の従業員は「九州工場へ原則転籍」方針…調整難航の可能性も（読売新聞）

公開日:2025/10/09

✅ 日産自動車は、2027年度末に生産終了予定の追浜工場の生産部門従業員に対し、九州工場への転籍を原則とする方針を労働組合に伝達しました。

✅ 転籍が難しい従業員に対しては、日産本体の他部署への異動や、近隣企業への転職支援、自主退職時の退職金加算などの措置を検討しています。

✅ 労働組合は、リストラ策の詳細な説明を求めており、従業員の不安や反発も強く、今後の調整が難航する可能性があります。

さらに読む ⇒ｄメニューニュース｜NTTドコモ（docomo）のポータルサイト出典/画像元: https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/yomiuri/business/20251009-567-OYT1T50000

従業員の皆様の将来が心配ですね。

会社側が、転籍や転職支援など、様々な対策を講じているのはせめてもの救いですが、労使間の調整が難航しているとのことで、今後の動向が気になります。

追浜工場の生産終了は、約2400人の従業員の将来に大きな影響を与えます。

経営陣は、日産自動車九州への転籍を原則とする方針を労働組合に提示し、加算金や転居支援などの対策を検討しています。

2026年2～3月頃に個人面談で意向を確認し、転籍は2段階に分けて実施される予定です。

転籍が難しい従業員に対しては、日産本体の他部署への異動や近隣企業への転職支援、退職金加算や転職支援サービスが提供されます。

しかし、労使間の協議は難航しており、組合は具体的な計画提示を求めています。

追浜工場閉鎖は、地元経済にも大きな影響を与え、神奈川県内の取引先1757社（2024年時点）への影響も懸念されています。

この決定は、地域経済の衰退への懸念を引き起こし、地元住民に大きな衝撃を与えています。

いやー、そりゃ大変やろ。急に「九州行ってくれ」って言われても困る人もおるやろうし、会社も大変やけど、従業員も大変やろうなー。