パジェロ製造の終焉と地域経済への影響？三菱自動車子会社パジェロ製造、工場閉鎖と地域への影響

パジェロ製造の終焉は、地域経済に大きな波紋を広げました。

この問題について、詳しく見ていきましょう。

パジェロ製造の終焉と地域への衝撃

三菱自動車の子会社「パジェロ製造」の工場閉鎖は、日本の自動車産業と地域経済に大きな衝撃を与えました。

その背景と影響について解説します。

三菱自動車、子会社のパジェロ製造 工場閉鎖へ 固定費削減の一環で

✅ 三菱自動車の子会社であるパジェロ製造が、新型コロナウイルス感染拡大による新車販売不振のため、工場閉鎖に向けた最終調整に入っています。

✅ 工場閉鎖は、固定費削減を目的としており、27日に発表される中期経営計画に盛り込まれる予定です。

✅ パジェロ製造は、三菱自の「パジェロ」や「アウトランダー」、「デリカD:5」などの生産を担っていました。

さらに読む ⇒日刊自動車新聞 電子版｜自動車専門紙出典/画像元: https://www.netdenjd.com/articles/-/235633

パジェロ製造の閉鎖は、三菱自動車の経営戦略とコロナ禍の複合的な影響が原因です。

固定費削減を目指す中、地域経済への影響も懸念されました。

2020年、三菱自動車は経営合理化の一環として、子会社であるパジェロ製造株式会社（岐阜県坂祝町）の工場閉鎖を決定しました。

この工場では、かつて三菱の象徴であったRV車「パジェロ」やミニバン「デリカD5」などを生産していましたが、販売不振とカルロス・ゴーン被告による拡大路線、コロナ禍の影響を受け、その役割を終えることになりました。

閉鎖は、従業員の配置転換を伴い、地域経済に大きな影響を与えることが懸念されました。

三菱自動車は、2020年3月期に約258億円の最終赤字を計上し、固定費の大幅な削減を目指していました。

えー、三菱さん、パジェロとかデリカD:5とか、ちょっと古臭いイメージやったけど、なくなっちゃうのは寂しいなぁ。でも、経営って難しいんやね。えらいことやわ〜。

坂祝町を揺るがす閉鎖決定

パジェロ製造の工場閉鎖は、坂祝町に深刻な影響を与えました。

税収や雇用への打撃、そして地域社会の喪失感。

その現状を深掘りします。

岐阜の1年を振り返る 「パジェロ」工場閉鎖発表 岐阜県：朝日新聞

公開日:2020/12/19

✅ 三菱自動車の子会社「パジェロ製造」が完成車工場の閉鎖に伴い、従業員約1千人の配置転換や再就職支援を開始。

✅ 1982年発売から323万台以上を生産し、町を支える看板企業であったパジェロ製造の閉鎖は、地元経済に大きな影響を与えている。

✅ 再就職支援の合同企業ガイダンスが開催され、従業員からは今後の生活への不安の声が上がっており、パジェロの歴史を振り返りながら、その影響の大きさを感じている。

さらに読む ⇒朝日新聞デジタル：朝日新聞社のニュースサイト出典/画像元: https://www.asahi.com/articles/ASNDL6R8XNDGOHGB00Y.html

工場閉鎖は、坂祝町の税収を激減させ、地域経済に大きな打撃を与えました。

従業員の再就職支援は行われたものの、将来への不安は拭えません。

パジェロ製造の工場閉鎖は、坂祝町にとって深刻な問題でした。

同社は町の税収の約15.6%、歳入全体の約5%を占め、従業員数も町の17〜18%を占める重要な存在だったため、地域経済への影響は甚大です。

地元住民は将来への不安を募らせ、飲食店経営者からは、工場関係者の利用減少による経営への影響を心配する声も上がりました。

パジェロ製造は、1943年に創業し、1982年からパジェロの生産を開始しました。

一貫生産型の工場であり、地域密着型の企業として、近隣の小学校の工場見学受け入れ、夏祭りへの参加、ボランティア活動など、様々な地域貢献活動も行っていました。

安全衛生優良企業の認定も受けており、地域社会との信頼関係を築いていました。

えー、工場閉鎖って、まるでドラマやん！でも、町の人にとってはホンマに大変やろね。税収とか、生活とか、色々心配やなー。