インドネシアEV市場、中国メーカー台頭？トヨタの戦略と今後の展望とは？インドネシアEV市場の現状：中国メーカーの躍進と日本企業の対応

中国メーカーの戦略と政府の支援

中国メーカーは、インドネシア市場でどのような戦略を展開しているのでしょうか。

政府の支援も後押しとなり、市場を席巻しています。

中国EVメーカーBYD、インドネシアにEV3車種投入、工場設立も正式発表(インドネシア、中国)

✅ 中国のBYDがインドネシア乗用車市場に参入し、3車種のEVを発表。年産15万台のBEV生産工場建設も計画。

✅ BYDの参入は、インドネシアのEV市場拡大に貢献する可能性がある一方、LFPバッテリー搭載により、ニッケル高付加価値化政策への影響も懸念されている。

✅ 大統領選の討論会でもLFPバッテリーに関する議論が展開され、LFPバッテリーの普及がインドネシアのニッケル戦略に及ぼす影響が注目されている。

さらに読む ⇒ジェトロ（日本貿易振興機構）出典/画像元: https://www.jetro.go.jp/biznews/2024/02/2643951735a733db.html

BYDの工場建設や、五菱の現地組立拡大など、中国メーカーは積極的な現地生産体制を構築しています。

政府のEV化推進政策も追い風となり、更なる成長が期待されます。

中国メーカーは、BYDが工場を建設、五菱が現地組立を拡大するなど、積極的な現地生産体制を構築し、市場をリードしています。

広州汽車（GAC）や奇瑞汽車（Chery）、小鵬汽車（Xpeng）も現地生産を加速させており、政府のEV化推進政策も中国メーカーを後押ししています。

インドネシア政府は、減税やインセンティブを提供し、EV市場の成長を支援しています。

インドネシアは世界最大のニッケル生産・輸出国であり、EVバッテリー製造に必要な資源を豊富に持っていることも、この動きを加速させています。

あらまあ！BYDが工場ですって？もしかして、うちの孫も乗れるかしら？LFPバッテリーって、一体何者なの？ニッケルよりスゴイのかしら？ワクワクするわね！

トヨタの対抗策とEV市場への参入

トヨタは、この変化に対応するため、どのような戦略を打ち出しているのでしょうか。

EVへの取り組みと、今後の展望について見ていきましょう。

トヨタが30年にＥＶ350万台、電池合わせ４兆円投資

✅ トヨタ自動車は、2030年までに30車種の電気自動車（EV）を投入し、EVの世界販売台数を350万台に引き上げる計画を発表した。

✅ EVと車載電池に計4兆円を投資し、そのうち2兆円を車載電池の生産、研究開発に充てる。高級ブランド「レクサス」では2035年にEV販売100％を目指す。

✅ トヨタはEVだけでなく、ハイブリッド車（HV）や燃料電池車（FCV）などを含む「全方位戦略」を掲げ、各地域のエネルギー事情や顧客のニーズに合わせた電動車の展開を目指す。

さらに読む ⇒ニュースイッチ by 日刊工業新聞社出典/画像元: https://newswitch.jp/p/30057

トヨタは、2030年までに30車種のEVを投入し、EVの世界販売台数を大幅に引き上げる計画です。

インドネシアへの大規模投資も発表し、EV市場への参入を強化しています。

トヨタ自動車は、この変化に対応すべく、インドネシアへの大規模投資を発表しました。

2027年までに18億米ドルを投資し、EV市場への参入を強化します。

トヨタは、2021年にxEVセンターを開設し、現地のエンジニア向けに研修を提供、またEVコンセプトを発表するなど着実に準備を進めています。

トヨタは、EV、HV、PHV、FCVと多様な技術を研究開発する「全方位戦略」を展開し、市場の多様なニーズに対応する方針です。

インドネシア政府は、2050年までにガソリン・ディーゼル車の新車販売を禁止する方針を掲げており、EV市場の拡大を積極的に推進しています。

トヨタのインドネシアにおけるEV現地生産は、政府のEV誘導政策、関税優遇や部品の現地調達義務、付加価値税の減税措置などに対応するための重要な投資です。

えー、トヨタもEVに本気出すんや！でも、HVとかFCVとか、いろいろあってよく分からん！全部ひっくるめて、もっと分かりやすくしてほしいわ！

トヨタの今後の展望と戦略

トヨタは、顧客との関係を強化し、収益機会を拡大するバリューチェーン事業を重視しています。

今後の展望と戦略について解説します。

トヨタ・バリューチェーン戦略を推進するため、関係組織を統合

✅ トヨタは、バリューチェーン事業を強化するため、通信関連事業を統合し、関連部署を再編しました。

✅ トヨタは、マイクロソフト、セールスフォース・ドットコム、インテルなどと提携し、「つながるクルマ」の実現に向けた取り組みを進めています。

✅ 今回の組織変更は、社内体制を整備し、バリューチェーン戦略を加速させることを目的としています。

さらに読む ⇒ITS-P21 ITSを通して交通と街づくりを考えるフォーラム出典/画像元: https://www.its-p21.com/information/its_trends/post_125.html

トヨタは、顧客との関係を強化し、既存シェアの維持を目指しています。

多様な車種をラインナップに揃える゛全方位型゛戦略を採用し、持続的な成長を目指しています。

トヨタは、短期的な戦略として、顧客との関係を強化し収益機会を拡大するバリューチェーン事業を重視しています。

メンテナンス・サービス、コネクテッド技術、中古車販売の分野での取り組みを通じて、顧客との関係を深め、既存シェアの維持を目指しています。

また、中長期的な成長戦略として、多様な車種をラインナップに揃える゛全方位型゛戦略を採用し、市場の多様なニーズに対応し、持続的な成長を目指しています。

トヨタさん、頑張っとるね！でも、オレは、もっとこう、アグレッシブな戦略とか、そういうのが見たいっちゃけどね！

インドネシアのEV市場は、中国メーカーの台頭とトヨタの対抗策により、大きな変革期を迎えています。

今後の動向から目が離せませんね。