フェアレディZの魅力とは？旧車から現行車まで徹底解説！Zの歴史と中古車事情：あなたの"推しZ"は見つかる？
1969年、世界を席巻した初代フェアレディZ（S30型）。ポルシェ911に匹敵する性能を、驚きの価格で実現！ロングノーズ＆ショートデッキの美しいスタイルに、心震えるエンジン音。旧車S30の魅力、維持費、選び方を徹底解説。新型Zへのオマージュ、Z34の中古車事情も網羅。フェアレディZの世界を、隅々まで堪能しよう！
💡 フェアレディZの歴史を紐解き、各世代の魅力を解説します。
💡 旧車S30Zの維持にかかる費用、メンテナンスのポイントを解説します。
💡 Z34型や新型Zの中古車事情と、それぞれのモデルの選び方を紹介します。
フェアレディZの歴史、旧車の魅力、維持費、そして現在の中古車事情についてご紹介します。
フェアレディZの歴史：始まりから現在まで
初代フェアレディZ、なぜ北米で大ヒット？
圧倒的なバリュー価格と高性能ゆえ。
フェアレディZの歴史は、1969年の初代S30型から始まりました。
北米市場での成功を皮切りに、日本でもスポーツカーとしての地位を確立しました。
各世代のZの変遷を辿っていきましょう。
✅ 記事は、{{ model_name}} {{ name }}に関するもので、高解像度と低解像度の画像ダウンロードへのリンクが提供されています。
✅ 車両の詳細情報として、年式、型式、寸法（全長、全幅、全高、ホイールベース、トレッド）、重量、エンジン、最高出力、最大トルクなどが記載されています。
✅ さらに、サスペンション、ブレーキ、タイヤ、その他の情報（{{notice_text}}）も含まれています。
さらに読む ⇒日産自動車ホームページ出典/画像元: https://www2.nissan.co.jp/HERITAGE/DETAIL/?id=59初代S30型の3500ドルという価格設定は、当時としては驚異的だったと思います。
ポルシェ911に匹敵する性能で、この価格は魅力的ですね。
その後のモデル展開にも期待が高まります。
1969年、日産は北米市場でのブランドイメージ向上を目指し、初代フェアレディZ（S30型）を誕生させました。
ポルシェ911やジャガーEタイプに匹敵する性能を持ちながら、3500ドルという圧倒的なバリュー価格で大ヒットを記録。
ロングノーズ・ショートデッキの流麗なスタイルとパワフルな直列6気筒エンジン、4輪ストラットサスを採用し、ATモデルや4人乗りモデルもラインナップしました。
日本では、2リッターのL20エンジン搭載車に加え、スカイラインGT-Rと同じS20エンジンを搭載した「432」、2.4リッターL24エンジンとエアロダイナノーズ＆オーバーフェンダーを採用した「240Z-G」なども登場。
240Z-Gは、そのデザインと高性能で初代S30型Zのイメージリーダーとなり、新型フェアレディZにもそのデザインが継承されています。
海外では、2.6/2.8リッター版も設定され、1978年まで生産。
世界総生産台数は約55万台に達しました。
その後、2代目S130型を経て、日産の経営危機の中でブランドイメージ向上のためにフェアレディZは存続。
現在では、新型フェアレディZが登場し、そのデザインに初代へのオマージュが込められています。
えー、初代Zって、そんなに安かったん！？今の車と全然違うやん！めっちゃかっこええやん！
旧車S30Zの魅力と特徴
S30Zと240Z、ドライビングフィールで何が違う？
高回転型エンジンと、峠道での走行楽しさ！
旧車S30Zは、その美しいデザインと、ドライバーを魅了するエンジンフィーリングで、今もなお多くのファンを惹きつけています。
オーナーのこだわりが詰まったS30Zの魅力を、じっくりと見ていきましょう。
✅ 1969年デビューの日産フェアレディZ（S30型）は、ロングノーズショートデッキの美しいデザインで人気を博し、オーナーは2台の初代Zを所有している。
✅ オーナーは、シンプルで手が入れやすいエンジンルームに魅力を感じ、S31型はフルチューン仕様でサーキット走行を楽しんでおり、S30型はオリジナルに近い状態を維持している。
✅ S30型はウェーバー製キャブレターへの換装などが行われているものの、ノーマルの状態を重視し、ワイヤースポークホイールを装着するなど、外観にもこだわっている。
さらに読む ⇒GAZOO.com クルマ情報サイトｰ愛車から最新の自動車情報までお届け出典/画像元: https://gazoo.com/ilovecars/lifestyle/allfairladyzmeeting/24/06/27/s30/S30Zと240Zの違い、エンジン特性の違いなど、奥深いですね。
旧車は、ただ所有するだけでなく、どのように楽しむか、オーナーの個性が表れるところが面白いですね。
初代フェアレディZのS30型と240Zは外見こそ似ていますが、エンジン特性やドライビングフィールには大きな違いがあります。
S30Zは、日本の税制の影響を受けながらも、高回転型のL20型エンジン（2.0L）を搭載し、ショートストローク設計による高回転域でのレスポンスの良さが特徴です。
4000回転を超えたあたりから本領を発揮し、SUツインキャブレターが生み出す独特の吸気音とメカニカルノイズがドライバーを刺激します。
軽量なボディと相まって、日本の峠道での走行に適した、回して楽しむタイプのエンジンです。
旧車S30は、その美しさだけでなく、その車をどのように楽しみたいかによって、車の選び方や維持方法が変わるという奥深さも持っています。
いやー、旧車って響きがいいよね！俺もいつかS30Z乗りたい！でも、維持費とか考えると…うーん、カッコよさには勝てんかもしれん！
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旧車S30の維持費を徹底解説！燃料代、税金、保険、車検、メンテナンス…覚悟と準備が必要です。Z34の中古車情報も！