レクサスLXの進化が止まらない？ 新型LX700hの性能と魅力とは？LX700h：オフロード性能と高級感を両立したレクサスのフラッグシップSUV

それでは、新型LXの革新的な技術と、オフロード性能を向上させた秘訣を詳しく見ていきましょう。

革新的なハイブリッドシステムの導入と基本性能の向上

レクサスは、フラッグシップSUVであるLXを一部改良し、LEXUS初の新ハイブリッドシステムを搭載したLX700hを発表しました。

世界中の過酷な環境での走行を想定し、信頼性、耐久性、悪路走破性を重視したパラレルハイブリッドシステムを開発。

LEXUS、「LX」を一部改良するとともに新開発ハイブリッドシステムを搭載した「LX700h」を世界初公開

✅ レクサスは、フラッグシップSUV「LX」を一部改良し、LEXUS初となる新ハイブリッドシステムを搭載したLX700hを発表。世界中の過酷な環境での走行を想定し、信頼性、耐久性、悪路走破性を重視したパラレルハイブリッドシステムを開発。

✅ 電動化モデルLX700hでは、モータートルクを活かしたLEXUSらしい走りを実現し、環境性能も向上。ガソリン・ディーゼルモデルも、走行性能の向上と安全装備のアップデートを実施。

✅ LEXUS OVERTRAIL PROJECTに基づき、専用装備と内外装色を施した゛OVERTRAIL゛を新たに設定。LXの多様な顧客ニーズに応えるラインアップを強化。

さらに読む ⇒トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト出典/画像元: https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/41628622.html

LX700hは、レクサス初のパラレルハイブリッドシステムを搭載し、電動化モデルならではの滑らかな走行性能を実現したようです。

また、環境性能も向上しているとのことです。

ガソリン・ディーゼルモデルも改良されている点も、幅広いニーズに対応できる点で魅力的ですね。

レクサスLXは、走行性能を飛躍的に向上させるため、新開発のパラレルハイブリッドシステム「LX700h」を搭載しました。

このシステムは、V6 3.5Lツインターボエンジンと10速ATの間にモータージェネレーター(MG)を配置し、エンジンとモーターの最適な組み合わせを実現しています。

これにより、低速から高速域まで力強い加速が可能となり、状況に応じてエンジンのみ、モーターのみでの走行をスムーズに切り替えることができます。

万が一のハイブリッドシステム停止時にも、オルタネーターとスターターを備え、エンジン始動による退避走行を可能にしています。

また、ハイブリッドメインバッテリーは防水構造を採用し、700mmの渡河性能を確保しています。

えー、レクサスって、なんかめっちゃ高級車のイメージやん？ 700hとか、なんか数字とかカッコええやん？ パラレルハイブリッドシステムとか難しすぎて分からんけど、とにかくすごそう！ 運転してみたいなぁ～！

オフロード性能を極めたGA-Fプラットフォームと車体構造

LX700hは、GA-Fプラットフォームをハイブリッドモデル専用に最適化し、高いオフロード走破性を実現しています。

専用クロスメンバーの新設やバッテリー搭載位置の変更により、オフロード走行時の安定性を向上させました。

LEXUS Driving Signatureを追求し、高剛性ボディを開発。

レクサスのハイブリッド4WD「LX700h」国内導入【一部改良でガソリン車の走行性能も強化】│月刊自家用車WEB

✅ レクサスはハイブリッドシステムを搭載した「LX700h」を国内導入し、一部改良を実施。価格は1450万〜2100万円。

✅ LX700hはレクサス初のパラレルハイブリッドシステムを搭載し、走行モード切り替えやオフロードでのモーター駆動が可能。外部電源としても活用できる。

✅ アウトドアテイストの「OVERTRAIL+」グレードも追加され、エクステリアや装備を強化。剛性向上も図られ、操舵応答性が向上している。

さらに読む ⇒月刊自家用車WEB -老舗4輪雑誌の厳選クルマ情報出典/画像元: https://jikayosha.jp/news/2025/03/06/244623/

GA-Fプラットフォームをハイブリッドモデル専用に最適化し、オフロードでの走行性能を向上させている点は、さすがレクサスですね。

高剛性ボディの開発も、オンロードでの乗り心地とオフロードでの走破性を両立させるために不可欠な技術だと思います。

LX700hは、GA-Fプラットフォームをハイブリッドモデル専用に最適化し、高いオフロード走破性を実現しています。

専用クロスメンバーの新設やバッテリー搭載位置の変更により、オフロード走行時の安定性を向上させました。

さらに、レクサスは「Lexus Driving Signature」を追求し、高剛性ボディを開発。

高張力鋼板やアルミニウムの採用による軽量化・低重心化と、TWB工法や構造用接着剤の最適配置による高強度化を両立しています。

これにより、オンロードでの上質な乗り心地と高いコントロール性を実現するとともに、オフロードでの走破性を高めています。

いやー、車のこととか全然分からんけど、なんかプラットフォームとか構造とか、めっちゃ専門用語が出てきてスゲーな！ でも、レクサスって、やっぱカッコイイよね！ どんな道でもガンガン行けそうな感じが、男心をくすぐるっちゃ！