新型ホンダ プレリュード 復活！(e:HEV/Honda S+ Shift) 操る喜びを追求した未来のスポーツカーとは？24年ぶりに復活！新型プレリュード、その全貌と試乗インプレッション
24年の時を経て、新型ホンダ プレリュードが復活！ 歴代モデルの試乗会を通して、その魅力と新時代の技術を紐解きます。eHEVハイブリッドとHonda S+シフトが生み出す、どこまでも行きたくなるドライビングフィール。シャシーはシビックタイプR用をベースに、GTカーとしての快適性とスポーツカーの刺激を両立。新型プレリュードは、あなたの五感を刺激する、電動化時代の新たなグランドツーリングカーです。
💡 2025年9月発売予定の新型「プレリュード」は、e:HEVハイブリッドを搭載し、操る楽しさを追求したスポーツカーとして登場。
💡 新開発の「Honda S+ Shift」により、まるでスポーツカーのようなドライビングフィールを実現。3つの走行モードも搭載。
💡 歴代プレリュードの歴史を振り返りながら、新型プレリュードの最新技術と公道試乗での実力を詳細に解説していきます。
今回の記事では、2025年に復活を遂げる新型ホンダ プレリュードについて、その詳細と魅力に迫っていきます。
プレリュード、時を超えた再会
新型プレリュード、復活！歴代モデルの象徴的特徴は？
初代は電動サンルーフ、2代目はリトラクタブルライト。
皆さん、こんにちは。
今回は、24年の時を経て復活する新型ホンダ プレリュードについて、その歴史と詳細を見ていきましょう。
2025年に復活を遂げる新型ホンダ プレリュードは、24年の時を経て、その名を再び轟かせます。
その発表を記念し、ホンダコレクションホールでは歴代プレリュードのメディア試乗会が開催されました。
初代プレリュード（1978年）は、国産クーペが多数存在した時代に登場し、1.8リッター直4CVCCエンジンと5段MTを搭載し、日本初の電動サンルーフを備え、北米などにも輸出されました。
CMには元F1チャンピオンのジョン・サーティース氏が登場し、その魅力をアピールしました。
2代目（1982年）は、スーパーカーブームの中で登場し、フロントダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、リトラクタブルヘッドライトと共に美しいプロポーションを実現。
CVCCデュアルキャブ12バルブ直列4気筒エンジンを搭載し、Hondaの先進技術を駆使し、よりエレガントに進化したモデルとなりました。
受け継がれるDNA
プレリュード、最後のモデルは何代目？販売期間は？
5代目、1996年-2001年
プレリュードは、電動化時代にハイブリッドスペシャリティカーとして復活します。
そのデザインと技術に迫ります。
3代目（1987年）は、2代目のキープコンセプトで、世界初の舵角応動式4WSを搭載し、高速走行と小回りの両立を目指しました。
4代目は1991年に登場し、3代目同様に4WSを搭載しました。
そして1996年、最後のプレリュードとなる5代目が登場し、2001年まで販売されました。
歴代プレリュードの走行テストを通して、それぞれの時代の技術やデザイン、そしてプレリュードが持つ独自の魅力を再確認する機会となりました。
新型プレリュードのグランドコンセプトは「UNLIMITED GLIDE」で、「どこまでも行きたくなる気持ちよさ×非日常のときめき」を追求しています。
最新技術による進化
新型プレリュード、五感を刺激する秘密は？
eHEV、S+シフト、アクティブサウンド！
新型プレリュードは、e:HEVを搭載し、ホンダの最新技術が詰まったスポーツモデルとして登場します。
価格も発表されました。
新型プレリュードは、eHEVハイブリッドシステムを搭載し、ホンダ車初となるHonda S+シフトを採用しています。
これは、仮想8段変速によるダイレクトな駆動レスポンスと鋭い変速感をeHEVで実現し、アクティブサウンドコントロールや専用メーターでドライバーの五感を刺激します。
3つのドライブモード（SPORT、GT、COMFORT）で使用可能で、合計6つの走行モードを楽しめます。
シャシーはシビックタイプR用をベースとし、応答性の良いハンドリングとスムーズな乗り心地を両立。
アジャイルハンドリングアシストの進化、アダプティブ・ダンパー・システム、Brembo社製ブレーキ採用、デュアルアクシス・ストラットフロントサスペンションなどがその要因となっています。
公道試乗での実力
新型プレリュード、どんな走りが楽しめる？ドライブモードは？
GT、COMFORT、SPORTなど4つ！
公道試乗での実力について、詳細を見ていきましょう。
新型プレリュードは、どのような走行性能を発揮するのでしょうか。
新型プレリュードは、静岡から箱根にかけての公道および伊豆・修善寺のクローズドコースで試乗が行われました。
その結果、グランドツーリングカーとしての性格を持つGTモード、ソフトな乗り心地のCOMFORTモード、豪快な加速とエンジンサウンドが楽しめるSPORTモードなど、4つのドライブモードが用意されていることが明らかになりました。
ワインディングロードでは、S＋シフトが効果を発揮し、パドル操作でマニュアルシフトのような操作も可能です。
また、燃費はWLTCモードで23.6km/Lを記録しています。
未来へのプレリュード
新型プレリュード、価格は？どんなドライビング体験？
617万9800円。スポーツカーのような体験！
Honda S＋ Shiftの魅力に迫り、新型プレリュードの真価を探ります。
内燃機関好きも納得の仕上がりとは、一体どのようなものなのでしょうか。
新型プレリュードは、FF駆動を採用し、全長4520mm、全幅1880mm、全高1355mmのファストバックスタイルが特徴です。
BMW 2シリーズクーペと比較すると、後席空間や荷室容量には違いが見られます。
プレリュードは、141psのガソリンエンジンとモーターを搭載するeHEVハイブリッドで、2シリーズクーペと比較して、高い燃費性能と、Honda S+シフトによるスポーツカーのようなドライビング体験を両立しています。
新型プレリュードは、617万9800円で販売される予定です。
ハンドリングの楽しさと上質なGTカーとしての性格を両立し、電動化時代における「操る喜び」を体現した一台と言えるでしょう。
新型プレリュードは、e:HEVとHonda S+ Shiftにより、操る楽しさを追求した、まさに未来のスポーツカーですね！。
💡 新型プレリュードは、e:HEVとHonda S+ Shiftを搭載し、操る楽しさを追求したスポーツハイブリッドカー。
💡 S+シフトにより、まるでスポーツカーのようなドライビングフィールを実現。多様な走行モードとシャシー性能で、あらゆるシーンに対応。
💡 24年ぶりの復活を記念し、ホンダの技術を結集。電動化時代における新しいスポーツカーの形を提示。
