新型ホンダ プレリュードはどんな車？価格やスペック、ライバル車との比較も！24年ぶりに復活！新型プレリュード、その全貌とは？
24年の時を経て復活！ホンダ新型プレリュードは、所有欲を刺激する洗練された2ドアクーペ。ワイド＆ローなスタイルに、2.0L eHEVとS+シフトによる操る喜びを凝縮。シビックTypeR譲りのプラットフォームに、スポーツカーのDNAが息づく。上質なインテリア、4つのドライブモード、そして爽快な加速フィール。617万円～、HondaON Limited Editionも。ハイブリッドスポーツカーの新たな時代を切り開く、プレリュードの魅力に酔いしれろ！
💡 2025年発売予定のホンダ新型プレリュードは、2ドアクーペとして復活。e:HEVとHonda S+ Shiftを採用。
💡 シビックタイプRをベースにしたシャシーと、2.0リッターeHEVシステムを搭載。価格は617万9800円から。
💡 所有感を満たす外観と上質なインテリア、そして多様なドライブモードによる走行性能が特徴。
本日は新型プレリュードの魅力について、たっぷりとご紹介していきます。
皆様、どうぞ最後までお付き合いください。
新生プレリュード、華麗なる復活
新型プレリュード、価格は？どんな特別仕様車がある？
617万円〜、HondaONLimitedEditionも！
2025年1月に開催される東京オートサロン2025で、新型プレリュードが発表されました。
ホンダのスポーツモデルへの情熱を示すブースでは、F1マシンも展示されます。
公開日:2024/12/12
✅ ホンダは、2025年1月に開催される「東京オートサロン2025」に、ブースを出展し、「プレリュード プロトタイプ」と「シビック タイプR レーシング ブラックパッケージ」を初公開する。
✅ ブーステーマは「Honda SPORTS」で、ホンダの「走りへの情熱」と「夢への挑戦」を表現し、四輪スポーツモデルやレース車両を展示する。
✅ F1マシンやパワーユニット「RA621H」など、レース車両も展示され、ホンダのモータースポーツへの取り組みも紹介される。
さらに読む ⇒くるまのニュース出典/画像元: https://kuruma-news.jp/post/853994新型プレリュードは、24年の時を経て復活し、2.0リッターeHEVシステムを搭載したスペシャリティスポーツハイブリッドカーとして登場しました。
価格は617万9800円からで、オンライン販売限定車も展開されます。
24年の時を経て復活したホンダの新型2ドアクーペ「プレリュード」は、所有者を特別な体験へと誘うスペシャリティスポーツハイブリッドカーとして登場しました。
その外観は、ワイド＆ローなスタンスと鋭いヘッドライトデザインで、所有欲を掻き立てる洗練されたもの。
2.0リッターeHEVシステムを搭載し、価格は617万9800円から。
オンライン販売限定の特別仕様車「HondaONLimitedEdition」としても展開され、シビックタイプRに匹敵するプレミアム感を演出しています。
インテリアはブルーとホワイトを基調とした上質な空間を創出し、プレリュード専用設計のシートがホールド性と快適性を両立します。
えー、プレリュードって、めっちゃカッコええやん！しかもハイブリッドやし、エコやん！絶対ほしいー！でも、高いんかなー？
技術革新と走行性能
新型プレリュード、走りは？シビックRベースでどんな進化？
旋回性重視、e:HEVで操る喜びを追求！
新型プレリュードには、次世代ハイブリッド車向けの新技術「Honda S+ Shift」が搭載されます。
この技術は、操る喜びを追求し、ドライバーとクルマの一体感を高めます。
公開日:2024/12/18
✅ ホンダは、次世代ハイブリッド車向けの新技術「Honda S+ Shift」を発表し、2025年発売予定の新型『プレリュード』を皮切りに、次世代e:HEV搭載の全機種に順次導入する予定。
✅ この技術は、2つの大出力モーターとアクティブサウンドコントロールシステムを連動させ、シフトフィーリングやメーター表示を連動させることで、ドライバーとクルマの一体感を高め、「操る喜び」を追求する。
✅ S+ Shiftは、全車速域での変速やパドル操作による変速を可能にし、エンジンとモーターの協調により、ドライバーの操作にダイレクトに呼応するリニアなレスポンス性を実現し、環境性能と走行性能の両立を目指す。
さらに読む ⇒レスポンス（Response.jp）出典/画像元: https://s.response.jp/article/2024/12/18/389895.htmlS+ Shiftは、2つの大出力モーターとアクティブサウンドコントロールシステムを連動させ、疑似的な変速操作を可能にしました。
また、プラットフォームはシビックタイプRをベースとしています。
新型プレリュードのプラットフォームは「シビックタイプR」をベースとし、ホイールベースは短縮され、旋回性を重視した設計となっています。
パワートレインは、2リッター直列4気筒直噴エンジンと2モーターのハイブリッドシステム（e：HEV）を搭載。
このeHEVは、燃費23.6km/Lをマークし、静粛性も高く評価されています。
また、ホンダ初の新機構「S+シフト」を採用し、電動化時代における操る喜びを追求。
これは、エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドカーでありながら、スポーツ走行時には疑似的な変速操作を可能にし、従来のハイブリッド車の滑らかな走行感とは異なる、エンジン車のような躍動感を演出します。
ドライブモードは「コンフォート」「GT」「スポーツ」「インディビジュアル」の4つが用意され、それぞれのモードで加速、サウンド、シャシーの印象が変化します。
いやー、S+シフトとか、なんスかそれ？なんかスゲーけど、俺には難しい話っすね。でも、シビックタイプRベースってことは、走りも期待できるってことっすよね！
次のページを読む ⇒
鮮烈レッド！新型プレリュード試乗レポート。爽快加速、上質内装、研ぎ澄まされた走り。スポーツカーの未来を切り開く、大人のためのハイブリッドスポーツカー。