トヨタの全方位戦略に迫る！！！EVからPHVまで、未来のクルマを解説

トヨタの全方位戦略は、BEVだけでなく、ハイブリッドや水素燃料電池などの様々な脱CO2の自動車の生産に注力するというものです。

トヨタが全方位戦略を打ち出す理由は3つあります。

まず、業界リーダーとしての視点から、電気に何か問題が起きた場合にエネルギー安全保障をどう担保するかを考えています。

次に、巨大自動車産業の雇用確保の観点から、BEVではなく内燃エンジン型の脱CO2カーの可能性を追求しています。

最後に、地域を問わずカーボンニュートラルを実現するため、急速な電動化が難しい地域も考慮しています。

トヨタ自動車は、「クルマの未来を変えていこう」をテーマにした技術説明会を開催し、モビリティカンパニーへの変革を支える新技術を公表しました。

トヨタの技術戦略とクルマづくりの方向性について説明した副社長・Chief Technology Officerの中嶋裕樹や、バッテリーEVおよび水素事業の戦略を話したBEVファクトリーのプレジデントの加藤武郎と水素ファクトリーのプレジデントの山形光正から、バッテリーEVの革新技術と水素事業の確立が注目されています。

トヨタは持続可能な成長と競争力を支えるために、BEVの潮流に乗り遅れないことと、全方位戦略を採用しています。

社長交代後、BEV量産に向けた戦略をアピールしており、ハイブリッドや水素燃料電池の開発にも力を入れています。

しかし、全方位戦略は批判もあり、トヨタはBEVで遅れているという印象もあります。

中国の企業はすでに低価格のBEVを販売しており、トヨタにとってはBEVはまだ「未来のクルマ」という感じがします。

トヨタは、安全・安心の追求、未来の共創、地域化の加速という3つの軸でクルマづくりを進めることを考えています。

安全・安心の技術をさらに磨き、未来はみんなでつくるものとして世界中の仲間と連携し、地域ごとのお客様のニーズに合わせた開発を加速していきます。

トヨタはこれまで数々の先駆的な車を開発し、技術の力で未来を切り拓いてきました。

今後もお客様を未来へいざない、社会の未来作りをリードしていきます。

トヨタは、お客様、パートナー、従業員、そして地域社会の皆さまの幸せをサポートすることが、企業の成長にも繋がると考え、安全で、環境に優しく、誰もが参画できる住みやすい社会の実現を目指してきました。

現在トヨタは、コネクティッド・自動化・電動化などの新しい技術分野にも一層力を入れ、モビリティカンパニーへと生まれ変わろうとしています。

この変革の中において、引き続き創業の精神および国連が定めたSDGsを尊重し、すべての人が自由に移動できるより良いモビリティ社会の実現に向けて努力してまいります。

トヨタはBEVの普及について、具体的な戦略を進めています。

レクサスが先頭をいくものの、レクサスだけの問題ではなく、トヨタ全体での取り組みです。

トヨタは段階的なBEVの普及を目指しており、まずは小さい単位で実践をして学びを生かしていく方針です。

数量的な目標を掲げる前に、スタートをきって粛々と進めています。

トヨタは「クルマ屋のＥＶ」を目指しており、車がコモディティーになることを望んでいない。

次世代ＥＶは、日本でも２６年にも高級車ブランド『レクサス』から投入される予定である。

また、トヨタは水素エンジン車の開発も進めており、燃料電池車と水素エンジン車のどちらが優位かは車両や走らせ方によるとしている。

水素社会に向けて、トヨタは両方の開発を続ける予定である。

トヨタはEVに対して解決策の提示が他社と比べて遅れていたが、現在は情報開示を進めている。

トヨタは2026年までに年間150万台のEV販売を目指しており、部品メーカーを含めた規模の拡大を準備している。

EVはクルマの価値を拡張する上で非常に有力であり、電気の特性と親和性が高い。

また、EVのモーターを使った駆動力はレスポンスが早く、車の付加価値も高められる。

一方で、音や振動がないことで感情的な要素が失われるが、トヨタはマニュアル操作が楽しめるEVを公開している。

トヨタの全方位戦略にはBEVの課題が意識されており、その中でもコスパの悪さが注目されています。

BEVの電池は重く高価であり、加速性能や燃費にも悪影響を与えます。

そのため、車体の値段が高いにも関わらず、移動距離が稼げず、充電による電気代もかかるため、BEVのコスパはあまり良くありません。

さらに、電気代が上がればランニングコストも増大する可能性があります。

トヨタ自動車の佐藤恒治社長は、EVだけでなくハイブリッド車などを含む「全方位戦略」を進めることで地域ごとに異なる事情に対応していく考えを強調しました。

彼は、自動車の脱炭素化を実現するためには、実現可能であり、社会インフラやエネルギー事情を考慮しながらカーボンニュートラルを実現していくことが重要であると述べました。

また、地域ごとに異なる事情に応じて規制や要求があるため、それぞれの解決策を持っていることが重要であるとも述べました。

次世代BEVは、次世代電池の採用と音速技術の融合により、航続距離1,000kmを実現します。

AIによる空力性能のサポートにより、かっこいいデザインを実現し、デザイナーは感性の作り込みに専念できます。

また、「マニュアルEV」のように、「クルマ屋だからこそ出来る技術」を活用して、お客様にワクワクする驚きと楽しさを提供します。

BEV普及には課題があり、ハイブリッド車の見直しが進んでいる。

トヨタはBEVに全集中していないが、評価される局面に来ている。