トヨタ自動車九州での最新の役員人事と幹部職人事について

トヨタの新体制では、執行役員を中心に「商品と地域を軸にした経営」が実践される。

新副社長の中嶋と宮崎は、「商品」と「地域」を統括し、北米の小川本部長と中国の上田本部長は「地域軸の経営」を担当する。

また、ハンフリーズ新CBOはブランドづくりをリードし、新郷プレジデントはトヨタコンパクトカーカンパニーの競争力のある生産体制づくりを推進する。

引き続き、長田執行役員がステークホルダーとのコミュニケーションをリードし、社長の役割は「チームの力を最大化すること」とされる。

新体制の多くのメンバーは、豊田社長の社長就任時には課長や係長クラスであり、13年間の経験を通じて「もっといいクルマづくり」「町いちばんのクルマ屋」という価値観を学んできた。

トヨタは「ワンチームでの経営」を実践し、「継承と進化」に全力を注ぐことを目指している。

トヨタ自動車九州は北九州地区に立地しており、多くの自動車・部品メーカーが集中しているため、アジア地域との物流メリットが大きいです。

トヨタ自動車九州宮田工場はES、UX、RX、NXを生産しており、LEXUSのモノづくりを理解してもらうために工場見学を実施していた。

しかし、コロナ感染拡大防止のため中止を余儀なくされた。

その後、宮田工場はリモートでの工場見学を再開し、工場見学のお客様を迎えるためにチーム一丸となって挑戦した。

トヨタ自動車九州株式会社は、トヨタ自動車の子会社であり、レクサスの製造や自動車部品の製造を行っています。

また、ハイブリット車用の部品の製造も手掛けています。

福岡県に本社を構えるトヨタ自動車九州株式会社を含む自動車・乗り物業界の会社には、約10社の上場企業が存在しています。

また、福岡県の自動車・乗り物業界では、車検・車検代行、板金塗装（鈑金塗装）、自動車修理事業の企業が多く存在しています。

トヨタ自動車は100年に1度の変革期に直面し、デジタル変革推進室がDXを牽引。

2021年に発足し、データ統合を通じて車・社・者のデータを活用。

デジタル戦略に本腰を入れ、お客さまと従業員の幸福追求に注力。

ミッションは一人一人の体験価値向上で、お客さま、従業員、コミュニケーションに焦点を当てている。

トヨタ自動車九州は宮田工場でAIを使った車内異音検査システムを導入。

これにより、高齢化した検査員の聴力の衰えに対応し、レクサスの全車種において、路面の凹凸などによる僅かな異音も自動で検出する。

収集されたデータは若手検査員の技術向上にも寄与することが期待されている。

トヨタ九州が高級車の製造で採用した異音検査は、部品共振による異音を検出するため、屋内のラフロードテスターが開発された。

これにより、屋外の問題点を解消し、異音検査を効果的かつ迅速に実施できるようになった。

異音の発生は極めて稀であり、再検査でもほとんど異音が確認されない。

トヨタ自動車九州は、異音検査にAIを活用。

現在は高い基準でAIが異音を判定し、その精度向上が目標。

AIと熟練者の判定水準を近づけ、将来的にはAIが熟練者よりも高い精度で異音を判定できるよう努力している。

記事ではラフロードテスターを使ったシステムの概要やAIによる音源ファイルの分析方法に触れられている。

トヨタ自動車は世界的に高く評価され、平均年収は866万円であり、ボーナスや福利厚生も充実しており、自動車業界でトップクラスの待遇を提供している。

他の自動車メーカーと比較しても、トヨタの待遇はワンランク上であり、安定した高待遇が期待できる。

過去10年間の平均年収の推移も安定しており、トヨタ自動車での働き手にとって魅力的な待遇が提供されている。

トヨタ自動車では、平均年収は職種や役職によって大きく異なります。

営業系の職種は560万円程度であり、バックオフィスや開発・研究関連の職種は特に平均年収が高い傾向にあります。

役職別では、指導担当や主任などの役職になれば、年収1000万円以上も可能です。

基幹職に昇進すれば、最大で年収2000万円を達成することも可能です。

自動車産業におけるデジタル変革の要諦は、現場のニーズに合わせたチャレンジと納得感が重要です。

経営者や管理部門が一方的に強いるのではなく、現場の社員が自らモチベーションを高め、臆せずチャレンジすることが成功への鍵です。

現場の納得感があってこそ、試行錯誤の意味があります。

トヨタグループの宮田工場では、3,000人から4,000人の技能員が日々何万もの工程をこなしており、情報のポータビリティ性を高めるためにデジタイゼーションに取り組んでいる。

トヨタ生産方式の背後にある「Respect for people」の精神を守りながら、デジタル化を進めることが重要であり、コンピュータのパワーが向上した現在では、より良い形でデジタル化が可能であるとの見解を示している。

トヨタ自動車九州は、異音検査の方法を一新しました。

従来の方法では検査員が車内に乗り込み、自分の耳で異音を聞いていましたが、新しい方法ではラフロードテスターと呼ばれる装置を使用し、検査員は車内に乗らずに検査を行います。

この装置は、車両を進めると検査員が下車し、マイクとスマートフォンが組み込まれた異音判定用の機器を運転席のヘッドレストに設置します。

これにより、検査員は車内で揺さぶられながら聞き耳を立てる必要がなくなり、効率的に異音の判定ができるようになりました。

車内異音を判定する機器は、バイノーラルマイクとスマホを組み込んだ治具を使用しています。

治具は、宮田工場で生産する全車種に対応できる形状であり、3Dプリンターで造形されています。

マイクはヘッドレストに設置され、人の頭に見立てられています。

この機器は、実際の人の耳で聞いている状態に近い音を録音することができます。