ライドシェアと白タクの違いを徹底解説

ライドシェアはドア・トゥ・ドアのオンデマンド型交通サービスで、利用者から見れば、スマホ1つで自分のお抱えドライバーを雇った感覚で、まさに究極の交通サービスです。

ウーバーの相乗りサービス「uberPOOL」は全米の一部の都市で展開されており、ライドシェアの中の1つに過ぎない。また、ライドシェアのドライバーは登録制であり、条件として年齢制限、保険加入、犯罪歴などがある。さらに、ドライバーは利用者から厳しく評価され、評価が低いドライバーは営業できなくなる。ライドシェアとは、ドア・トゥ・ドアのオンデマンド型交通サービスであり、利用者から見れば、スマホ1つで自分のお抱えドライバーを雇った感覚で、まさに究極の交通サービスがライドシェアの本当の姿である。 詳しくみる ⇒ 参照元: ライドシェア＝「白タク」「相乗り」の大誤解 専門家が解説

ウーバーの企業価値は『ビッグデータ×AI企業』という点にあると述べています。

ライドシェアを「白タク」と呼ぶ人もいますが、それは本質を見誤っていると田中道昭教授は指摘しています。彼によれば、ウーバーの企業価値は7兆円と言われており、その価値は『ビッグデータ×AI企業』という点にあると述べています。この見解は、田中道昭教授の著書『2022年の次世代自動車産業 異業種戦争の攻防と日本の活路』の一部を再編集したものです。 詳しくみる ⇒ 参照元: Google

ライドシェアは視覚障害者の自立に大きく貢献している。

ライドシェアの社会実装が進み、単なる輸送サービスの枠を超えたと言える状況になっている。米国のライドシェア大手のリフトの経営陣も参加した「障害者の自立支援のための自動運転」というパネルディスカッションで、視覚障害を持った経営者がライドシェアの貢献について語った。彼は、「ライドシェアは、視覚障害者の自立に大きく貢献した。視覚障害者でもアプリを通じて気軽に利用できるライドシェアは、障害者にとっても安心できる交通手段だ」と述べた。 詳しくみる ⇒ 参照元: Google

ライドシェアは新たな事業の成否は、規制緩和や信頼性などの課題クリアが第1関門だ。

自家用車相乗りビジネス「ライドシェア」が注目されており、規制緩和や信頼性などの課題クリアが成否の鍵となる。若者世代の間で流行語になっている「シェアする」時代において、ライドシェアの是非が問われている。 詳しくみる ⇒ 参照元: 「ライドシェア」は違法な白タク行為か？上陸した自家用車相乗り...

ライドシェアの未来には、自動運転車両の導入による副業の収益減少やドライバーの未来への懸念が浮上しています。

中国のライドシェア市場には専業と副業の2種類があり、専業ドライバーの数が増えすぎており、さらに車両・燃料・保険料などの費用がかさんでおり、その日暮らしに近い状態となっています。一方、事業者は人件費削減のため、自動運転車両の導入を急ピッチで進めており、副業も今後は稼げなくなるのが明白です。ライドシェアは燃料費の安いEVと自動運転のセットで大きな収益の生まれるビジネスなので、ドライバーには未来がありません。最近では出前、宅配、ライドシェアなどギグワーク専業従事者の貧困エッセイ集がヒットするほどです。 詳しくみる ⇒ 参照元: 実は〝導入先進国〟の中国に見る「ライドシェア」のメリットとデ...