新幹線のパウダールーム利用ガイド：快適なこだまの旅を楽しむためのポイント

N700系新幹線は最速性、快適性、環境性、省エネルギー性を大幅にグレードアップさせた。

日本の大動脈を疾走する現在の主力「N700系新幹線」は、東海道・山陽新幹線のぞみ・ひかり・こだまよりも速く、快適で上質な乗り心地を提供している。700系新幹線の高いポテンシャルをベースに、N700系新幹線は最速性、快適性、環境性、省エネルギー性などを大幅にグレードアップさせており、車両設備も多様なアクティビティに対応するために大幅に充実している。さらに、最新テクノロジーを搭載し、車内環境を実現しており、長時間のご乗車でも疲れないカラダにやさしい柔らかな座り心地や高機能のリクライニングシートを採用している。 詳しくみる ⇒ 参照元: 東海道・山陽新幹線 のぞみ・ひかり・こだま

清潔な多機能トイレ全車両のトイレを洋式に統一、オムツ交換台や暖房付きの自動開閉便座などさまざまな機能が充実したトイレも設置しています。

新幹線のサービスには、お体の不自由なお客様の利便性を優先するため、清潔な多機能トイレが全車両に設置されており、洋式に統一されています。さらに、オムツ交換台や暖房付きの自動開閉便座などさまざまな機能が充実しており、オストメイト対応のトイレは自動ドアとともに自動施錠方式を採用しています。また、新幹線では喫煙ルームを設置して完全分煙化を実現し、新空調換気システムと相まって、車内の空気を常に新鮮に保ち、クリーンな環境を提供しています。さらに、山陽新幹線（新大阪駅～博多駅）では、トンネルの中でも携帯電話がご利用いただけますが、通話の際はデッキでお願いしています。 詳しくみる ⇒ 参照元: 東海道・山陽新幹線 のぞみ・ひかり・こだま

九州新幹線の新規開業区間はトンネルが比較的少ないため、移動体データ通信サービスを利用しやすい。また、博多-新鳥栖間ではトンネル内でも携帯電話を利用できる。

九州新幹線の新規開業区間はトンネルが比較的少ないため、移動体データ通信サービスを利用しやすい。また、博多-新鳥栖間ではトンネル内でも携帯電話を利用できる。車内には大きめのテーブルと電源コンセントがあり、5号車には女性専用トイレと洗面台を1つ潰して設置したパウダールームがある。 詳しくみる ⇒ 参照元: 座席にトイレ、チェックしておきたい!九州新幹線の車内設備

コンセントの使用にはAC100V、2A、60HZを超えないように注意してください。

この記事は、新幹線車両のコンセントに関する注意事項や各路線・車両別のコンセントの有無について紹介しています。コンセントの使用にはAC100V、2A、60HZを超えないように注意が必要であり、各路線・車両によって設置場所が異なることが述べられています。 詳しくみる ⇒ 参照元: 【新幹線車内のコンセント】気になる疑問に全て答えます

九州新幹線内では必ずいくつかの駅を通過しますが、すべての駅に1日2本以上停車します。

九州新幹線内の列車は、山陽新幹線に直通する列車と、九州新幹線内のみ運行の列車があります。九州新幹線内では必ずいくつかの駅を通過しますが、すべての駅に1日2本以上停車します。乗客が少ない熊本駅～鹿児島中央駅間では各駅停車の「こだま」タイプを兼ねており、日中は熊本駅～鹿児島中央駅間各駅停車の列車と、川内駅のみ停車の列車が30分間隔で交互に運行されています。車両は原則としてN700系7000・8000番代が使用されていますが、九州内発着便は一部800系を使用する列車もあります。「さくら」は、元々1929（昭和4）年に、東京駅～下関駅間で運行されていた特別急行列車に初めて愛称がつけられた際、一般公募によって「富士」とともに採用された歴史ある愛称です。戦後は、1959（昭和34）年7月、東京駅～長崎駅間の特急「平和」をブルートレイン化するのと同時に「さくら」と改称。以来2005（平成17）年に廃止されるまで、「さくら」はブルートレインを代表する存在でした。 詳しくみる ⇒ 参照元: 九州新幹線800系ってどんな車両？つばめ・さくら・みずほの違...

終電時間が早く、交通費が高いです。

三島市への新幹線通勤は、席の選択が自由である利点がありますが、デメリットも存在します。終電時間が早く、帰りの時間に気を使わなければならず、交通費も高額であり、通勤手当の自己負担が必要です。それでも、住宅費用が安くなったり、ポイントがたまったりと、利点も多く存在します。 詳しくみる ⇒ 参照元: 東京駅まで1時間未満で座って通勤できる！便利で住みやすい穴場...

JR九州所属のN700系8両編成にて運行されています。

こだま879号はJR九州のN700系8両編成で運行されています。通常はさくら号、みずほ号などで運用されている車両であることはもちろん、JR九州所属の車両のこだま号というのも非常に珍しいです。山陽新幹線のこだま号ではこのこだま879号のほか、こだま834号も所定であればJR九州所属の車両で運行されています。JR九州所属の車両は自動放送前の音楽が異なるなどしていますので、ちょっとした変化を楽しんで乗るのも面白いと思います。 詳しくみる ⇒ 参照元: JR九州の車両のこだま号！？直前割きっぷを使ってお得に快適移...

こだま879号は岡山で10分ほど停車した後、新倉敷、福山、新尾道、三原の各駅へ向けて引き続き運行されます。

岡山近郊の主な場所へは津山線を除いて接続列車があり、この時間でもまだ帰ることが可能です。なお、接続については2022年3月のダイヤ改正で変更となる可能性もありますので十分ご注意ください。夜遅い時間でも岡山、福山、三原方面へスムーズに帰るこのこだま879号、新幹線直前割きっぷの対象列車であるほか、JR西日本どこでもきっぷ、JR西日本関西どこでもきっぷ(新大阪～岡山間)でも利用することが可能です。帰りが夜遅くなった際や夜に岡山などへ移動して一泊するという際に利用を検討してみてはいかがでしょうか。 詳しくみる ⇒ 参照元: JR九州の車両のこだま号！？直前割きっぷを使ってお得に快適移...