京浜東北線の遅延は何分？遅延の主要な原因を調査！

京浜東北線は東海道本線・東北本線の緩行線として長い距離を運行しており、駅間距離が短く、停車駅が多いため人身事故が起こるスポットも多い。

駅ホームの非常ボタンが押されることがあると電車が止まってしまい遅延が発生し、運転距離が長い特色を加えると、ダイヤの乱れによる影響を受ける人は増加する。

トラブルが起きれば、都心の東京駅や神奈川県の横浜駅にいる電車もその影響を受けるため、運行情報に「京浜東北線＝遅延」という文字が出てくることがある。

京浜東北線（大宮～横浜）において遅延が多く発生している原因について調査。

遅延の主な理由は、並行線路の存在による混雑の激しさ、過密ダイヤ、他の線区の影響、駅構内の列車緊急停止ボタンの作動と安全確認などが挙げられる。

首都圏の中で遅延が発生する頻度は上位クラスであり、遅延が慢性的であり、毎日必ずといっていいほどの多さである。

京浜東北線の朝ラッシュは混雑が原因で遅延が発生しており、特に北行は大井町から品川、南行は川口から赤羽が最も混雑している。

これらの駅での乗降時間が長くなることで後続の電車に影響し、遅延の原因となっている。

朝ラッシュの時間帯では乗客の乗り降りに時間を要し、後続の電車に連鎖的な遅れを引き起こしている。

また、過密ダイヤの中で停車時間が長引くことで後続列車に影響し、路線全体の遅延につながっている。

さらに、ドアの荷物の挟まりや緊急停止ボタンの作動などの異常発生も遅延の要因となっている。

東京の通勤ラッシュ時における鉄道路線の混雑率についてのランキングが発表された。

混雑率184％の東急田園都市線池尻大橋駅→渋谷駅が8位、187％のJR中央線快速中野駅→新宿駅が7位、188％の日暮里・舎人ライナー赤土小学校前駅→西日暮里駅とJR南武線武蔵中原駅→武蔵小杉駅が5位、191％のJR横須賀線武蔵小杉駅→西大井駅が4位にランクインした。

特に横須賀線の武蔵小杉駅は混雑率191％で最も混雑しており、神奈川県武蔵小杉の再開発による街の発展とアクセスの良さが混雑率に影響していることが示唆されている。