フルトレーラーの特徴とスペックを詳しく解説！種類や運転のポイントも紹介

フルトレーラーは、トレーラー自体に荷重がほとんどかかる構造を持つタイプのトレーラーを指します。

大型フルトレーラーと軽量なフルトレーラーに分類され、連結時の全長は現状21メートルが限度とされており、トラクターヘッドに荷台を取り付けることで、荷物を積むことができます。

さらに、フルトレーラーはトラクターとトレーラーを分離できるため、トラクター自体をトラックとして単独で使用することも可能です。

フルトレーラーの構造は荷重の支え方の違いによってドリー式とセンターアクスル式に分類されます。

連結器には、トレーラー側に連結棒である『ドローバー』の先端に取り付けられたリング状の連結部『ドローバーアイ』（ルネットアイ）があり、トラクター側にはピントルフックを上げ下げして連結と切り離しを行うための『カップリングボルト』という連結装置が備わっています。

牽引自動車は、前部をトラクター（トラクターヘッド）、後部をトレーラー（被牽引車）として区別されます。

トレーラーはエンジンを搭載していないけん引される装置を持つ車両で、けん引するための装置を持つ自動車はトラクターと呼ばれます。

フルトレーラーは大型の牽引車に2軸以上のトレーラーを接続した車両であり、全長が25ｍまでという上限が定められています。

この車両は多くの貨物を一度に運ぶことができ、輸送業務の効率化に貢献しています。

記事ではフルトレーラーの定義や種類、必要な免許、運転時の注意点などが詳しく解説されています。

フルトレーラーは最低でも2軸以上のトレーラーを持ち、全長が長くなりやすい牽引車であり、運転席側のトラクターにトレーラーを連結させる構造です。

また、形状や積載量に応じて、ライトトレーラーやダンプトレーラー、平ボディに分類可能です。

さらに、フルトレーラーの連結方法や車軸の位置についても詳しく解説されています。

大型免許は、21歳以上で3年以上の自動車運転経験が必要です。

また、フルトレーラーの運転手は牽引免許と大型免許の2つを保有しなければなりません。

さらに、フォークリフト運転技能講習修了証も便利な資格とされています。

フルトレーラーの運転が難しい理由やそのデメリットについても解説されています。

フルトレーラーを運転する際には、前進やカーブを曲がる際に特に注意が必要です。

通常のトラックとは異なる操作が求められるため、慎重な運転が求められます。

特にカーブを曲がる際には、内輪差の大きさに留意し、トレーラーの後部が障害物に干渉しないように注意が必要です。

トレーラーは、エンジンを持たず、他の車に牽引されるタイプの車両であり、特に荷物の輸送に広く利用されています。

その中でも、「フルトレーラー」は一般的なトレーラーの一種で、前後に車軸を持つことが特徴です。

フルトレーラーは自己支持能力を持っており、大量の荷物を一度に運ぶことが可能です。

トレーラーとは、トラックの一種で、牽引車によって運ばれ、自身にはエンジンが備わっていません。

大型トレーラーを運転する際には、交差点通過やバック時の確認、車庫入れの手順など、細心の注意が必要です。

特に、フルトレーラーは大きくて長いため、運転が難しい点に注意が必要であり、事故を起こさないように細心の注意を払うことが重要です。

トレーラーには様々な種類があり、追加の荷台として使用できるものや、戦車等が運べるようなものまであります。

トラックであれば、架装部分のようなものです。

フルトレーラーとセミトレーラーの違い前述したとおり、トレーラーの中でもフルトレーラーとセミトレーラーがあります。

この2つの違いについては下記の通りです。

●フルトレーラー・最低でも二軸を装備・本体の重量をタイヤなどで支える●セミトレーラー・垂直荷重がトレーラーの車両総重量10％以上まずフルトレーラーに関してですが、最低でも二軸を装備しており、車両に備えられているタイヤなどにより、トレーラー本体の重量を支えることができるトレーラーです。

次にセミトレーラーですが、連結装置がトレーラーの車両総重量の10％を超える垂直荷重を負担するトレーラーを指します。

通常、一般的によく見かけるのはこのセミトレーラーとなります。

簡単に言えば、セミトレーラーのトラクターには荷台がないので、引っ張るのみになります。

一方トレーラーには荷台があるため、荷物を積むことが可能です。

セミトレーラーの連結時の全長は18メートルを上限としていますが、法改正によって例外も存在します。

（16.5mが一般的に多い）さらに、フルトレーラーのトラクターにも荷台が取り付けられており、連結時の全長は21メートルが限度となります。

セミトレーラーとは異なり、フルトレーラーの場合はトレーラーだけを切り離し、トラクター単体で作業を行う事も可能です。

こちらはトラクターの方が長いので、連結部分が電車のような外形になります。

フルトレーラーの寸法次にトレーラーの長さにですが、通行する道路によって変わりますが、フルトレーラーの場合だと前述のとおり最大で全長21メートルまでが認められています。

トレーラーの長さは運転手不足を解消することを目的として、長さの上限変更が2013年に実施され、フルトレーラーの長さは19メートルから21メートルに緩和されました。

今後はこの上限が25メートルまで緩和されるかもしれません。

1人の運転手で10トントラック2台分の荷物を運べるようになるということになります。

フルトラクターは荷台を持ち、フルトレーラーを接続することで２両編成の電車のように見えます。

フルトレーラーにはドリー式とセンターアクスル式の２種類があります。

フルトレーラーは前後に車軸があり、一度に大量の荷物を運ぶことができる便利なトラックです。

ドライバーが一人でも規制内の全長25mまでの大量輸送が可能です。

フルトレーラーはキャビンと荷台が一体化しており、単体でも貨物車両としての機能を持ちます。

フルトレーラーとセミトレーラーは構造が異なります。

フルトレーラーはトラクタ部分と前方のトレーラーが連結されており、トレーラー1のみでも走行可能です。

一方、セミトレーラーはトラクタのみが搭載されており、連結を解除すると荷物を運搬できません。

2019年の規制緩和により、フルトレーラーの連結全長規制が大幅に見直されました。

国土交通省は運転手不足に対応するため、特殊車両通行の許可基準を緩和しました。

これにより、フルトレーラーの連結全長が最大25mまで緩和され、大型トラック2台分の積載量を持つダブル連結トラックの走行が可能となりました。

フルトレーラーは総重量をトレーラだけで支えるように設計されたトレーラーで、トラクターとトレーラーの切り離しが可能です。

ドリー式とセンターアクスル式の2つのタイプがあります。

フルトレーラーにはドーリー式とセンターアスクル式があります。

ドーリー式はドリーが付いており、セミトレーラーを連結することも可能ですが、バックするのに技術が必要です。

センターアスクル式はドローバーが付いており、バランスが崩れにくく、運転が比較的容易ですが、トレーラースイング現象に注意が必要です。

フルトレーラーの寸法は全長9,020mmであり、ドリーを含めると全長は10,780mmになります。