衣浦臨海鉄道KD58形導入！KE65形はどうなる？新型機関車で何が変わる？KD58-1号機営業運転開始！

それでは、衣浦臨海鉄道の新型機関車導入について、詳しく見ていきましょう。

新型機関車導入と既存機関車の現状

新型機関車導入と既存機関車の現状について解説します。

衣浦臨海鉄道

✅ 衣浦臨海鉄道は、KE65形の全般検査が2024年度で受けられなくなるため、新形ディーゼル機関車KD58-1を導入しました。

✅ KD58-1は2025年3月15日から運用を開始し、従来のKE65形と比べて燃料消費量が約20%低減、窒素酸化物の排出量も少なくなるなど、環境性能に優れています。

✅ 3月16日には、KD58-1はKE65形との重連運転や単機での運転で、石炭灰専用貨物列車や炭カル専用貨物列車をけん引しました。

さらに読む ⇒鉄道ファン・出典/画像元: https://railf.jp/news/2025/03/17/003000.html

新型機関車の導入は、環境性能の向上に大きく貢献しますね。

KE65形との重連運転も興味深いです。

衣浦臨海鉄道は、新型機関車KD58形の導入を計画しており、2025年春頃には運用を開始する予定でした。

KD58形はJR貨物DD200形をベースとして川崎車両兵庫工場で製造され、性能試運転や運転員習熟を経て運用開始となります。

既存の機関車KE65形は順次廃車予定で、現存する2号機はATS-PF型非搭載のためJR東海武豊線での使用が不可となり、半田埠頭技術区で保管されています。

KE65形2号機は1990年9月23日から2011年9月15日以降は休車しており、現在も使用を休止しています。

えー、マジか！新型機関車って、なんかカッコよさそうやん！古い機関車がなくなるんも、ちょっと寂しいけど…新しい方がエコでええんかな？

新型機関車KD58-1号機の運用開始

新型機関車KD58-1号機の運用開始について解説します。

衣臨】新造された

✅ 川崎車両で製造された新型車両KD58-1が2025年3月15日から営業運転を開始しました。

✅ KD58-1はDD200をベースに開発された車両で、KE65-1と併結して運用されています。

✅ KD58-1の営業運転開始により、新たな車両が運行することになりました。

さらに読む ⇒～鉄道写真ニュースサイト～出典/画像元: https://2nd-train.net/topics/article/63601/

KD58-1の導入は、衣浦臨海鉄道の運行に新たな風を吹き込みますね。

DD200ベースっていうのも、なんかスゴイ。

2023年3月15日、衣浦臨海鉄道は新型機関車KD58-1号機の運用を開始しました。

KD58-1号機はJR貨物のDD200形ディーゼル機関車をベースに製造された車両で、当初は2025年春頃の運用開始が予定されていました。

運用開始にあたっては、車両の性能試運転や運転員の習熟などが行われました。

KD58-1号機は、KE651号機と連結して運用されている様子も確認されています。

いやー、まじか！DD200ベースってことは、性能も期待できるってことっすよね！オレも乗りたいなー、運転席とか見学したいっす！