衣浦臨海鉄道KD58形導入！KE65形はどうなる？新型機関車で何が変わる？KD58-1号機営業運転開始！

KE65形の引退とKD58形への置き換え

KE65形の引退とKD58形への置き換えについて解説をします。

衣浦休車も】新型形運用開始時期・形は順次廃車が言及湘南色の部屋（

✅ 衣浦臨海鉄道は、2025年春頃に運用開始予定の新型機関車KD58形を導入し、既存の機関車KE65形は順次廃車する予定である。

✅ KD58形はJR貨物のDD200形をベースに製造され、性能試運転や運転員の習熟を経て運用開始となる。

✅ KE65形は国鉄DE10形タイプで、ATS-PF型非搭載のためJR東海武豊線での使用ができないことから、半田埠頭技術区にて保管状態となっている。

さらに読む ⇒湘南色の部屋（）出典/画像元: https://shonan-color-train.blog.jp/KinuuraKD58-KE65

KE65形の引退は、時代の流れを感じますね。

新型機関車への移行は、鉄道の未来を担う重要な一歩でしょう。

衣浦臨海鉄道は、KE65形を2027年度までに新型車両KD58形に置き換える計画を進めています。

これは、2024年度末で秋田総合車両センターでの車検が終了するため新型車両の導入が決定したためです。

KE65形は2027年度までに引退し、KD58形にバトンタッチされる予定です。

まあ！また新しいのができるのね！古いのはもうおしまいなのね！あたしゃ、この機関車でどこまでも行きたいわ！

新型機関車の性能と環境への配慮

新型機関車の性能と環境への配慮について解説をします。

衣浦臨海鉄道が新型機関車「」の運転開始燃費向上で環境に配慮：中日新聞

✅ 記事の内容は、SVGコードで記述されたロゴ画像のパスデータと、そのデータに基づいたロゴの具体的な図形要素の記述です。

✅ 記事は、ロゴの各要素を構成するパスを詳細に説明しており、各パスがどの部分を構成しているかを示す記述があります。

✅ SVGコードは、ロゴを構成する要素を、曲線や直線などのパスを用いて詳細に定義しており、ロゴのデザインを再現するための情報を含んでいます。

さらに読む ⇒中日新聞出典/画像元: https://www.chunichi.co.jp/article/1038895

燃料消費量や排出ガスの削減は、環境への配慮として素晴らしいですね。

鉄道の持続可能性に貢献します。

衣浦臨海鉄道株式会社は、新型機関車「KD58-1」を導入し、令和7年3月15日から営業運転を開始しました。

この機関車は、日本貨物鉄道株式会社と川崎車両株式会社が共同開発した電気式ディーゼル機関車で、従来の機関車と比較して、燃料消費量20.3%、窒素酸化物排出量18.6%、騒音レベル11dBの低減を実現しています。

現在、JR貨物グループ全体で28両が運用されています。

えー、エコとかまじ卍！あたし、そういうのめっちゃ好きやわ！地球に優しくて、しかもカッコイイとか、最高やん！

KD58-1号機の甲種輸送

KD58-1号機の甲種輸送について解説をします。

衣浦臨海鉄道

公開日:2024/11/20

✅ 川崎車輌で落成した衣浦臨海鉄道KD58-1が、半田埠頭へ向け甲種輸送で発送されました。

✅ KD58はDD200の同形機ですが、水島臨海鉄道、京葉臨海鉄道と異なり、初めてDD200以外の形式名を名乗ることになりました。

✅ 牽引機は鷹取（神戸貨物ターミナル）～吹田間は愛知機関区所属のDD200-14、以降を新鶴見機関区所属のEF65 2085が担当しました。

さらに読む ⇒鉄道ホビダス出典/画像元: https://rail.hobidas.com/rmnews/508766/

KD58-1の甲種輸送、見に行きたかったなー。

DD200ベースで、他の臨海鉄道とは違う形式名って、ちょっと特別感ありますね。

川崎車輌で落成した衣浦臨海鉄道KD58-1が、半田埠頭へ向け甲種輸送されました。

KD58はDD200の同形機ですが、初めてDD200以外の形式名を名乗っています。

鷹取（神戸貨物ターミナル）～吹田間はDD200-14、以降はEF652085が牽引を担当しました。

おー！KD58-1って、結構すごい機関車なんすね！甲種輸送って、なんかロマンがあるっていうか、萌えるよね！

本日は、衣浦臨海鉄道の新型機関車導入について解説しました。

環境性能の向上と、今後の鉄道の発展に期待したいですね。