Hondaの水素戦略とは？次世代燃料電池モジュールと定置型電源で水素社会は実現する？Hondaが描く水素社会へのロードマップ：燃料電池技術の進化と今後の展望

公開日: 2025-07-01

最終編集: 2025-08-01

ホンダが水素事業を加速！2027年量産開始の次世代燃料電池モジュールを発表。コスト半減、耐久性2倍以上の革新的な技術で、FCEVから定置電源まで幅広く展開。2050年カーボンニュートラル実現へ、水素トラックで2030年シェア5%を目指す。業界内の協業も活発化し、水素社会への期待が高まる。

📘 この記事で分かる事！

💡 Hondaは次世代燃料電池モジュールを発表。コスト半減、耐久性2倍以上、容積出力密度3倍以上を実現。

💡 2026年生産開始予定の定置電源は、工場や事業所向けに水素由来の電力を供給。10秒以内の電力供給開始を目指す。

💡 Hondaは燃料電池モジュールをFCEV、商用車、定置用発電機、建設機械に活用。2050年カーボンニュートラル目指す。

それでは、Hondaの水素事業戦略について、詳しく見ていきましょう。

次世代燃料電池モジュールの詳細から、水素社会実現に向けた取り組みまで、多岐にわたる情報を分かりやすく解説していきます。

水素社会への第一歩

ホンダ、水素事業の成長戦略とは？

FCモジュールを4つの分野で活用、事業拡大。

Hondaの水素事業戦略では、次世代燃料電池モジュールと定置型電源の開発・発表、燃料電池車の展開、水素事業の強化を掲げています。

次世代燃料電池モジュールの仕様、スペックを世界初公開

✅ Hondaは、2027年度量産開始予定の次世代燃料電池モジュールと2026年生産開始予定の定置電源の仕様とスペックを公開しました。次世代燃料電池モジュールは、現行モデル比でコスト半減、耐久性2倍以上、容積出力密度3倍以上を実現しています。

✅ 定置電源は、工場や事業所向けに水素由来の電力を供給するシステムで、コンパクトなサイズと10秒以内の電力供給開始を目指しています。

✅ Hondaは、2050年カーボンニュートラル実現に向け、水素事業を強化しており、燃料電池モジュールをFCEV、商用車、定置用発電機、建設機械に活用し、事業拡大を目指しています。

Hondaの水素事業に対する本気度が伝わってきますね。

次世代燃料電池モジュールの性能向上は、水素社会実現への大きな一歩となるでしょう。

定置型電源の展開にも期待が高まります。

2024年2月19日、Hondaは「H2&FCEXPO【春】」にて、2027年度量産開始予定の次世代燃料電池モジュールと、2026年生産開始予定の燃料電池定置電源を発表しました。

これは、2050年カーボンニュートラル実現に向けたHondaの水素事業戦略の重要な一環です。

Hondaは30年以上にわたり水素技術の研究開発に取り組んでおり、燃料電池モジュールの活用をFCEV（燃料電池車）、商用車、定置用発電機、建設機械の4つのコアドメインに定め、水素事業を新たな柱として成長させていく方針です。

えー、すごい！コスト半分とか、まじ卍やん！水素社会とか、未来感ハンパないって！ Honda、ちょーカッコいい！

ホンダの次世代燃料電池、どこがスゴイ？コストは？

コスト半減、耐久性2倍以上、小型化！

CR-V e：FCEVの登場は、水素燃料電池車に対する新たな需要を生み出す可能性を秘めていますね。

デザイン性も重視している点が素晴らしいと思います。

ホンダ、新型「CR

公開日:2024/02/28

✅ ホンダは、2024年夏に日本で発売予定の新型燃料電池車「CR-V e：FCEV」の事前説明会を実施し、2050年までのカーボンニュートラル実現に向け、水素を電気を補う次世代のエネルギーキャリアとして活用する方針を示した。

✅ ホンダは2030年までに電動化比率を100％（ハイブリッド80％、EV/FCEV20％）、2040年にはEV/FCEV比率100％を目指しており、CR-V e：FCEVは環境意識の高いユーザーや、水素とバッテリーの融合による新しい使い方を求める層をターゲットとしている。

✅ CR-V e：FCEVは、GMと共同開発した燃料電池システムを搭載し、デザイン面では北米仕様のCR-Vをベースに、燃料電池システムの搭載と衝突安全性を両立するためノーズを延長。インテリアは後席リクライニングや広い荷室スペースを確保している。

次世代燃料電池モジュールの性能向上は、コスト削減と小型化、高耐久性を実現し、FCV普及の加速に貢献しますね。

Hondaの技術力は素晴らしいです。

次世代燃料電池モジュールは、ゼネラルモーターズ（GM）との共同開発を経て、Hondaが独自に開発したものです。

定格出力150kWを実現し、現行モデル比で製造コストを半減、耐久性を2倍以上、容積出力密度を3倍以上に向上させ、小型化とレイアウトの自由度を実現しました。

2024年7月発売の新型FCV「CR-VeFCEV」に搭載されている現行の第2世代FCシステムは、第1世代と比較してコストを3分の1以下、耐久性を2倍以上に向上させています。

さらに、2027年には第3世代FCシステムを量産化し、コストを6分の1以下、耐久性を4倍以上に向上させる計画です。

第3世代は自社単独で開発・生産を行う予定です。

いやー、すごいね！コストとか耐久性とか、数字で見るとマジでヤバいって！ CR-Vの見た目もカッコいいし、ちょっと欲しくなるかも。

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