Hondaの水素戦略とは？次世代燃料電池モジュールと定置型電源で水素社会は実現する？Hondaが描く水素社会へのロードマップ：燃料電池技術の進化と今後の展望

エネルギーソリューションの提供

Hondaは燃料電池モジュールと定置電源の技術開発に力を入れているんですね。

非常用電源としての活用も、社会貢献に繋がると思います。

ホンダ、次世代燃料電池モジュールと燃料電池定置電源の仕様等を公開

公開日:2025/02/19

✅ ホンダは、2025年に発売予定の次世代燃料電池モジュールと燃料電池定置電源の仕様を公開しました。

✅ 燃料電池モジュールは、耐久性や低温始動性を向上させ、様々な用途への展開を目指しています。

✅ 燃料電池定置電源は、災害時などの非常用電源としての利用を想定しています。

さらに読む ⇒ LIGARE（リガーレ）人・まち・モビリティ出典/画像元: https://ligare.news/story/honda-0220/

Hondaの燃料電池定置電源は、脱炭素化を支援するだけでなく、災害時の非常用電源としても活躍する可能性を秘めている点が素晴らしいですね。

真岡の新工場計画見直しは残念ですが、今後の展開に期待しましょう。

燃料電池定置電源は、2026年に生産開始予定で、「CR-VeFCEV」に搭載されている燃料電池を活用し、工場や事業所などの大型施設向けに水素由来のクリーンな電力を供給します。

コンパクトなサイズと高い応答性（起動から10秒以内での電力供給開始）を実現し、脱炭素化を支援します。

Hondaは、栃木県真岡市にある既存の工場を活用し、自社開発の次世代燃料電池システムを生産する新工場を2027年度に稼働開始する計画でしたが、世界的な水素市場の環境変化を鑑み、計画を見直すことになりました。

生産能力を年間3万基から2万基に、稼働開始時期も後ろ倒しにする方向で事業計画を修正し、GXサプライチェーン構築支援事業への採択を辞退することになりました。

あらやだ、まぁ！水素ですか？素晴らしいわね！でもね、電気はね、雷様からいただくものよ！…って、違うかしら？まあ、頑張りなさい！

水素事業の拡大戦略

Hondaは、水素事業を強化し、2030年シェア5%、2040年頃に30%を目指すという野心的な目標を掲げていますね。

燃料電池トラック分野への注力も、今後の展開が楽しみです。

燃料電池を2030年に6万基、本格普及に向けたホンダのロードマップ：電動化

公開日:2023/02/06

✅ 2023年2月、自動車業界全体の動きとして、電気自動車の普及に向けたロードマップが示され、GMなど主要企業が対応を進めている。

✅ GMは2023年に新型の部品を搭載した電気自動車を3モデル発表、2030年までに電気自動車の販売台数を増やす目標を掲げている。

✅ 電気自動車の普及には課題もあり、充電インフラの整備やバッテリーの高性能化が不可欠である。GMは部品供給網の再構築などにも取り組んでいる。

さらに読む ⇒MONOist出典/画像元: https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2302/03/news072.html

Hondaの水素事業に対する本気度が伝わってきます。

商用車、定置用発電機、建設機械への展開は、水素社会実現に向けた重要な戦略ですね。

Hondaは燃料電池車（FCEV）に加え、商用車、定置用発電機、建設機械を燃料電池システムの活用ドメインとして設定し、水素事業を強化します。

特に燃料電池トラック分野に注力し、2030年シェア5%、2040年頃に30%を目指すという野心的な目標を掲げています。

えー、水素トラックとか、まじウケる！30%のシェア目指すとか、ギャルしか勝たん！ Hondaやるやん！

水素社会への期待と他社との協業

トヨタとBMWの協業は、水素社会実現に向けた大きな動きですね。

今後のFCV普及を加速させる起爆剤となることに期待しましょう。

トヨタとBMW、水素社会実現に向けた協力関係を強化

✅ トヨタとBMWは、カーボンニュートラルと水素社会の実現に向けて、燃料電池システムの共同開発やインフラ整備で協力関係を強化する基本合意書を締結しました。

✅ 両社は、第3世代燃料電池システムの共同開発を進め、BMWは2028年に初の量産型FCEVを生産開始する予定で、FCEVの選択肢を拡大することを目指します。

✅ 水素の安定供給と低コスト化に向け、水素製造・供給事業者との連携も強化し、水素社会の実現に向けて取り組みを加速させていきます。

さらに読む ⇒トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト出典/画像元: https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/41463572.html

自動車業界におけるFCシステムの協業は、技術革新とコスト削減を促進し、水素インフラの拡充に繋がるでしょう。

今後の展開から目が離せませんね。

自動車業界では、次世代FCシステムの協業も活発化しており、トヨタ自動車とBMWが、FCシステムの共同開発を発表し、BMWは2028年に同システム搭載FCVの生産を開始する予定です。

また、米GMと韓国・現代自動車も、水素技術を含む戦略的協業を検討しています。

これらの動きは、FC技術のコスト削減とFCVの普及を促進し、水素インフラの拡充にも繋がるものと期待されています。

いやー、トヨタとBMWが組むって、なんかエモいね！FCVがもっと普及したら、俺も水素カー買うかな！

Hondaの水素事業戦略、燃料電池技術の進化、そして他社との協業…水素社会への期待が高まりますね。

今後の展開に注目しましょう。