万博を駆ける！自動運転バス、未来への挑戦！（2025年大阪・関西万博）万博を彩る！自動運転バス最新情報！
2025年大阪・関西万博で、未来の移動体験が始まる！ 国産EVバスによる自動運転バスが夢洲を駆け抜ける。レベル4とレベル2を組み合わせたハイブリッド運行で、安全と快適さを両立。事故からの再起を経て、技術革新を加速し、都市型MaaS構想「eMETRO」を推進。遠隔監視システムも導入し、無人運転を見据える。万博を舞台に、日本の自動運転技術が世界へ発信される。
試練と再生：舞洲での事故と再開
自動運転バス事故の原因は？再開はどうなった？
通信ミスで接触。再開は運転士添乗で！
舞洲では、自動運転バスがコンクリート壁と接触する事故が発生しました。
原因究明と再発防止策が講じられ、運行再開に向けて取り組みが行われています。
公開日:2025/06/05
✅ 舞洲の自動運転バスが、回送中にコンクリート壁と接触事故を起こした。運転手は負傷せず、乗客もいなかった。
✅ 事故は手動運転に切り替えて停止していたバスが、運転手が運転席を離れた際に動き出したことが原因とみられている。電気系統のトラブルでサイドブレーキが作動しなかった可能性も指摘されている。
✅ 事故を受け、同型の自動運転バス5台の運行が一時停止。原因究明と問題箇所の改修後、運行再開が検討される。
さらに読む ⇒Osaka-Subway.com出典/画像元: http://osaka-subway.com/post-42048/事故は残念でしたが、原因をしっかり究明して、対策を講じる姿勢は素晴らしいですね。
安全性を高めるための努力、頭が下がります。
順調に見えたプロジェクトにも、試練がありました。
2025年4月28日、舞洲万博P&R駐車場内で、自動運転バスがコンクリート擁壁に接触する事故が発生しました。
原因は、自動運転システムのリセット処理における通信速度の設定ミスで、パーキングブレーキが作動しなかったためです。
詳細な調査と再発防止策が講じられ、2025年6月25日、運行が再開されました。
再開にあたり、当面は運転士1名とサポート要員1名が添乗し、安全性を最大限に確保します。
また、同様のシステムを搭載する他の車両にも対策が施されました。
この事故は、安全管理体制の重要性を再認識させ、自動運転システムメーカーとの連携を強化するきっかけとなりました。
あらあらまあまあ！事故は怖いけど、原因が分かってよかったわね。再発防止策、しっかりやってちょうだい！
レベル2の一時停止と再開：森之宮・京橋周遊バス
大阪メトロ、接触事故からどう立ち直った？
再発防止策で安全運行を再開！
森之宮・京橋周遊バスでも、接触事故により一時運行が停止されましたが、安全対策を徹底し、自動運転レベル2の運行が再開されました。
公開日:2025/06/25
✅ 大阪・関西万博の会場と駐車場を結ぶ自動運転バスが、接触事故による見合わせを経て25日に運行を再開しました。
✅ 2025年4月に発生した事故の原因は、自動運転システムの設定ミスによるパーキングブレーキの不具合であり、システム改修により安全が確認されました。
✅ 再開にあたり、当面は運行台数を5台から2台に減らして運行されます。
さらに読む ⇒ｄメニューニュース｜NTTドコモ（docomo）のポータルサイト出典/画像元: https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/fnn/nation/fnn-892427事故から学んで、安全対策を強化するのは重要ですね。
手動走行や再教育など、丁寧な対応が素晴らしいと思います。
万博を前に、大阪メトロは自動運転技術の進化を加速させています。
森之宮・京橋周遊バスにおいても、2025年3月6日に発生した接触事故を受け、3月7日から自動運転レベル2を一時停止していました。
事故原因は、交差点の形状と運転士の操作タイミングのずれなどが複合的に絡み合ったものです。
再発防止策として、当該交差点では手動走行とし、運転士へのアクセル介入禁止区間の周知徹底を再教育しました。
安全対策の徹底を図り、3月28日には自動運転レベル2の運行を再開しました。
この対応は、さらなる安全な自動運転バスの運行体制の確立に繋がっています。
えー、また事故？でも、ちゃんと対策して再開してるから、まあええんちゃう？次からは事故らんようにがんばってやー！
未来への展望：自動運転技術の進化と普及
万博の自動運転バス、レベル4運行の何がスゴイ？
一般道での大型バス、初のレベル4認可！
Osaka Metroは、万博での自動運転レベル4運行を目指し、一般道での認可を取得しました。
ブルーを基調としたラッピングデザインのバスが運行されます。
公開日:2025/02/18
✅ Osaka Metroは、大阪万博の来場者輸送のため、国内初となる一般道での大型EVバスによる自動運転レベル4の認可を取得し、4月13日～10月13日まで自動運転による輸送を目指す。
✅ 自動運転バスは、舞洲駐車場から夢洲第1交通ターミナルの一部区間を走行し、Osaka Metroのブルーを基調としたラッピングデザインが採用される。
✅ 大和ハウスと大阪マルビルは、大阪マルビル跡地にバスターミナルを無償で設置し、エレベーターや「ミャクミャク」の大型バルーン、青木崇高氏のアート作品を設置して、アクセス性と視認性を高める。
さらに読む ⇒Impress Watch出典/画像元: https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1663812.htmlいよいよ万博で、レベル4の自動運転バスが走るんですね！これはすごい！未来を感じますね。
ぜひ私も乗ってみたいです。
万博での自動運転バス導入は、大阪における都市型MaaS構想「eMETRO」の一環であり、将来の交通サービス向上を目指すものです。
今回のプロジェクトは、国土交通省近畿運輸局管内初、一般道での大型バスによるレベル4自動運転の認可取得という大きな成果を上げています。
2025年4月2日と4日には、レベル4運行に必要な許可も取得されました。
乗車には、舞洲万博P&R駐車場の予約が必要で、車内ではMAIが自動運転の仕組みをナビゲートします。
将来的には、無人での自動運転レベル4運行を目指し、遠隔監視システムの確立を目指しています。
この取り組みは、日本の自動運転技術を世界に示し、そのレガシーを活かして、大阪での交通サービスを革新する可能性を秘めています。
また、阪急バスや堺市も、万博に向けた自動運転バス導入を検討しており、今後の自動運転技術の発展に大きな影響を与えることが期待されています。
おおー！ついにレベル4やん！すごすぎ！絶対乗って、SNSにあげたるわ！大阪、最高やん！
自動運転バスは、万博での来場者の移動を支えるだけでなく、未来の都市交通の可能性を広げる重要な役割を担っています。
安全第一で、技術革新が進んでいくことを期待します。
💡 2025年大阪・関西万博で、自動運転バスが運行。万博の移動を支える。
💡 安全走行のための技術革新。LiDAR対応の特殊塗料やスマートポールなど、様々な技術が導入。
💡 事故から学び、安全対策を強化。より安全な運行体制を構築し、自動運転技術の普及を目指す。
