高級車市場はどうなる？レクサスとメルセデス・ベンツの最新情報とEVシフトへの対応は？高級車市場の二大巨頭、レクサスとメルセデス・ベンツの現在と未来
高級車市場を席巻するメルセデス・ベンツとレクサス。歴史と革新で魅せる両雄の比較分析！ラグジュアリーミニバン「LM」やEV戦略など、最新動向を徹底解説。極上の乗り心地を追求する技術、BEV（バッテリー電気自動車）へのシフト…未来のモビリティを読み解く！あなたの高級車選びに役立つ情報満載。
💡 レクサスとメルセデス・ベンツのセダン販売状況を比較し、それぞれの強みと課題を解説します。
💡 中国市場をターゲットとしたレクサスLMの魅力と、日本市場への影響について考察します。
💡 乗り心地を追求した高級車のこだわりを、専門家の意見を交えて掘り下げていきます。
今回は、高級車市場におけるレクサスとメルセデス・ベンツの現状分析から、最新モデル、そして今後のEVシフトへの対応について詳しく見ていきましょう。
高級車市場における二つの巨頭
メルセデスとレクサス、高級車市場での強みは何？
ベンツはブランド力、レクサスはハイブリッドとアフター。
高級車市場におけるレクサスとメルセデス・ベンツのセダン販売状況を比較します。
レクサスISの販売台数が伸び悩む一方、メルセデス・ベンツCクラスは好調を維持しています。
その背景には、モデルの古さや販売戦略の違いがあります。
公開日:2020/10/08
✅ レクサスとメルセデス・ベンツのセダンの販売台数には大きな差があり、メルセデス・ベンツのCクラスはレクサスISの8倍以上の販売台数を記録している。
✅ レクサスのセダン販売不振の要因として、モデルの古さ、GSの販売終了、LSのボディサイズの問題などが挙げられる。
✅ ISはマイナーチェンジに留まり、Cクラスはモデルチェンジを控えているため、レクサスのセダンの競争力は今後も厳しくなる可能性がある。
さらに読む ⇒くるまのニュース出典/画像元: https://kuruma-news.jp/post/300178レクサスのセダン販売は苦戦を強いられており、モデルの陳腐化が課題です。
メルセデス・ベンツは、Cクラスのモデルチェンジを控えており、今後の販売競争にも注目が集まります。
レクサスは、新型車の投入や販売戦略の見直しが急務です。
高級車市場において、メルセデス・ベンツとレクサスは常に比較対象となる存在です。
メルセデス・ベンツは、1886年に世界初の自動車を製造した歴史を持ち、日本市場ではヤナセのブランド戦略により高級車としての地位を確立しました。
その特徴は、一貫したブランドアイデンティティ、幅広い車種ラインナップ、クリーンディーゼル技術、そして高い動力性能と静粛性です。
一方、トヨタの高級車ブランドであるレクサスは、1989年に北米で誕生し、2005年に日本市場に参入。
ハイブリッド技術を強みとし、充実したアフターサービスを提供しています。
販売価格帯は、メルセデス・ベンツの方が若干高めに設定されています。
えー、なんか難しい話やけど、ベンツってやっぱりスゴイんやな！レクサスも頑張ってほしいけど、デザインとかちょっと古い感じするし…もっと若い子にも刺さるようにしたらエエんちゃう？
中国市場を席巻するレクサスLM
レクサスLM、中国市場向け高級ミニバンの特徴は？
レクサスLS風グリル、豪華装備、乗り心地向上。
レクサスは、中国市場をターゲットとした高級ミニバン「LM」を発表しました。
アルファードをベースにレクサスならではの高級感を付加し、ショーファードリブンとしての需要を見込んでいます。
日本への導入の可能性は低いとされています。
✅ レクサス初のミニバン「LM」が上海モーターショーで発表され、トヨタ・アルファードをベースに、レクサスならではの高級感と4シーター仕様が特徴。
✅ 車内は26インチモニター、冷蔵庫、マッサージ機能付きシートなどを備え、ショーファードリブンとしての使用も想定されており、3.5L V6エンジンと2.5Lハイブリッドがラインナップ。
✅ 中国やアジアの一部市場で発売予定だが、日本への導入の可能性は低いとされている。
さらに読む ⇒Webモーターマガジン出典/画像元: https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17266469レクサスLMは、中国市場の富裕層向けに開発されており、4人乗り仕様や豪華な内装が特徴です。
レクサスの高級感と、アルファード/ヴェルファイアの利便性を融合させた魅力的なモデルと言えるでしょう。
日本導入は難しいようですね。
2019年、レクサスは中国市場をターゲットとした高級ミニバン「LM」を発表しました。
上海オートショーで公開されたLMは、トヨタ・アルファード/ヴェルファイアをベースに開発され、レクサスLSを彷彿とさせる大型グリルが特徴です。
LMは、アルファード/ヴェルファイアの基本骨格を踏襲しつつ、レクサスESのスイングバルブショックアブソーバーや世界初の粘弾性ウレタンパッドを採用し、乗り心地を向上させています。
特に注目すべきは、パーティション付き4人乗り仕様で、振動を大幅に抑制する工夫が凝らされています。
LMは、中国の富裕層のニーズに応えるべく、マッサージ機能、空調機能、PM2.5モニター、冷蔵庫、26インチモニター、調光シェード付きガラスパーティションなどを備え、静粛性もLS並みを目指しています。
チーフエンジニアへのインタビューでは、LMが中国と東南アジア向けに開発され、日本への導入は現時点ではないことが明かされました。
あー、LMってなんかVIPカーって感じやね！オレ、中国で起業してLM乗り回したいっす！でも、日本には来ないんやったら、ちょっと残念かな～。まぁ、アルファードでも十分カッコイイけん、良しとしよう！
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