日産追浜工場閉鎖で何が変わる？ Re:Nissanと地域経済への影響は？(日産、追浜工場、M&A？)日産自動車、追浜工場閉鎖を発表。生産能力集約と今後の展望

それでは、日産自動車追浜工場の閉鎖に関する詳細な情報と、それらがもたらす影響について、順番にご紹介していきましょう。

追浜工場の歴史と転換期

日産自動車追浜工場は、1961年の操業開始以来、日産のクルマづくりを支えてきました。

しかし、2027年度末での車両生産終了が決定し、約2400人の従業員の配置転換が検討されています。

追浜工場が日産゛Re:Nissan゛計画で2027年度末に閉鎖へ！ 九州工場統合で何が変わる？

公開日:2025/07/15

✅ 日産自動車は、生産効率の最大化とコスト競争力強化のため、神奈川県追浜工場での車両生産を2027年度末で終了し、九州工場に集約する。

✅ 追浜工場ではノートなどの主力モデルを生産し、累計生産台数は約1780万台にのぼる。今回の決定により、約2400人の従業員の配置転換が検討される。

✅ 追浜工場は総合研究所「GRANDRIVE」などの重要な機能は引き続き活用される。今後は九州工場での効率的で高品質なクルマづくりに注目が集まる。

さらに読む ⇒自動車情報誌「ベストカー」出典/画像元: https://bestcarweb.jp/news/1274937

追浜工場は、日本の自動車産業を長年支えてきた重要な拠点です。

今回の閉鎖は、日産の経営戦略の転換を象徴していると言えるでしょう。

今後の工場活用にも注目ですね。

1961年の操業開始以来、神奈川県横須賀市にある日産自動車追浜工場は、日産のクルマづくりを支えるマザー工場として、累計1780万台以上の車両を生産してきました。

ガソリン車、e-POWER車、EVを混流生産できる先進的な工場であり、世界初の量産型EV「日産リーフ」の生産も手掛けてきました。

しかし、2025年7月15日、日産自動車は経営再建計画「ReNissan」の一環として、2027年度末での車両生産終了を発表。

生産は日産自動車九州へ統合され、追浜工場で生産中のモデルや今後導入されるモデルは、日産自動車九州で生産されることになります。

追浜地区の総合研究所やその他施設は引き続き運営されます。

えー、マジかー！ 追浜工場って、あの有名なとこやん？！ 2400人も配置転換とか、みんなこれからどないなるんやろ？ しかも、リーフ作ってたとこやんなぁ。未来が無くなってるみたいで、ちょっと寂しいわ。

ReNissanと生産能力最適化

日産は、湘南工場の『NV200バネット』の生産委託終了も決定しました。

これは、世界17か所の車両生産工場のうち7か所での生産を終了する計画の一環であり、生産能力の最適化を目指しています。

日産車体・湘南工場での生産終了へ…Re:Nissan 国内拠点の統合は完了

公開日:2025/07/16

✅ 日産自動車は、湘南工場での『NV200バネット』の生産委託を2026年度末に、日産『AD』の生産委託を2025年10月に終了することを決定しました。

✅ これは、経営再建計画「Re:Nissan」の一環で、余剰生産能力の適正化のため、世界17か所の車両生産工場のうち7か所での生産を終了する計画の一環です。

✅ 今回の湘南工場の決定により、Re:Nissanにおける日本国内の車両生産拠点の統合は完了する見込みです。

さらに読む ⇒レスポンス（Response.jp）出典/画像元: https://s.response.jp/article/2025/07/16/398380.html

生産能力の最適化は、企業が生き残る上で不可欠な戦略です。

しかし、その裏側には、苦労する従業員の方々がいることを忘れてはいけません。

今後の日産の動向を見守る必要がありますね。

この決定は、グローバル生産拠点の見直し戦略に基づき、生産能力の最適化とコスト競争力の強化を目指すものです。

「ReNissan」計画では、中国を除く生産能力を削減し、工場稼働率100%を目指しており、今回の追浜工場閉鎖もその一環です。

日本における生産コスト削減、競争力強化、商品利益率向上が期待されています。

日産車体湘南工場でのNV200の生産も2026年度に終了し、後継モデルを2027年度に導入する予定です。

また、日産は、米国・中国市場の販売不振、EV戦略の再構築など、多くの課題に直面しています。

まぁ、リストラは企業としては仕方ないっちゃけどねー。でもさ、日産って、EVとか頑張ってるイメージあるやん？ なんか、もっと未来のこと考えてると思ってたけん、ちょっと拍子抜けしたわ。俺、この会社、応援しとったのにー！