スズキ キザシってどんな車？燃費や中古車価格は？（キザシ、セダン、燃費）？スズキ キザシ：知られざるセダン、その魅力と実力

今回は、スズキ キザシについて、様々な角度から掘り下げていきます。

キザシの歴史から走行性能、燃費、そしてオーナーたちの声まで、多岐にわたる情報をお届けします。

スズキ キザシ誕生と苦戦

スズキ キザシは、2009年に欧州Dセグメントに投入されたセダン。

スズキのフラッグシップとして、その存在感を示しました。

しかし、国内販売は苦戦を強いられました。

スズキ・キザシ…一代限りとなったクルマ

✅ スズキ・キザシは、2009年に欧州Dセグメントに投入されたセダンで、スズキ車の中で最大級のボディサイズと、2.4リッター直4エンジンを搭載していた。

✅ 北米、欧州、中国市場でも販売され、日本では完全受注生産だったため販売台数は少なかったものの、価格を抑えて覆面パトカーとして採用された実績がある。

✅ 2015年に国内販売が終了したが、海外市場の一部では販売が継続されており、後継車種は登場していない。

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スズキが海外市場、特に大型車販売を目指して開発したキザシ。

ブランドイメージや価格設定が、販売不振の要因となったようです。

セダン不況も影響したかもしれません。

スズキ キザシは、スズキが小型車メーカーからの脱却と、海外市場での大型車販売成功を目指して開発したフラッグシップセダンです。

1990年代末から大型車への進出を図っていたスズキは、GMとの提携を通じて開発ノウハウを蓄積し、キザシの開発に活かしました。

キザシは、アスリートを思わせる洗練されたデザインが特徴で、2.4リッターエンジンを搭載。

しかし、国内販売は振るわず、累計販売台数は3000台程度と低迷。

その原因としては、スズキの既存ユーザー層とのギャップ、ブランドイメージの弱さ、価格設定の高さ、競合車の存在などが挙げられます。

セダン不況やスズキのブランド力、販売戦略が未熟であったことなど、様々な要因が重なり、成功を収めることはできませんでした。

えー、キザシって名前は聞いたことあるけど、そんなに売れてなかったんやねー。スズキって、軽自動車のイメージ強いから、セダンってなんか意外やわ！

キザシの走行性能と燃費情報

キザシの走行性能と燃費について見ていきましょう。

2.4リッターエンジンを搭載し、スポーティな走りを追求したキザシ。

その実力はいかに？。

スズキ キザシの数奇な一生。国際派高級セダンは何故「失敗」した？

✅ スズキ キザシは、スズキが小型車メーカーからの脱却と海外市場での成功を目指し、GMとの提携を通じて開発したフラッグシップセダン。

✅ キザシは、1.8mを超える全幅と2.4リッターエンジンを搭載し、ボンネビル・スピードウィークへの参戦など、高性能をアピールする取り組みも行った。

✅ しかし、国内販売台数は低迷し、良い車を作るだけでは売れないという自動車業界の難しさを象徴する結果となった。

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キザシの走行フィールは、硬めの足回りとダイレクトなステアリングが特徴とのこと。

確かに、スポーティな走りは魅力的ですね。

燃費も気になるところです。

キザシの走行フィーリングは、2009年12月1日の試乗レポートによれば、予想以上にスポーティ。

足回りのチューニングが硬めで、ステアリングフィールもダイレクト感があります。

2.4リッターエンジンはアクセルレスポンスや低速トルクに優れ、スポーティな走りを実現。

CVTには6速マニュアルモードが搭載されており、パドルシフトまたはシフトレバーで操作できます。

ヨーロピアンテイストの走りを意識した味付けがされており、現行スイフト以降のスズキ車の路線を踏襲しています。

このセダンは、2009年10月モデルを基準に、カタログ燃費（JC08モード11.8km/L）とガソリン代（1000km走行時約15085円）を算出。

燃料タンク容量63L、航続距離743.4km、新車価格は278.8308.3万円でした。

主要な燃費向上対策として可変バルブタイミングを採用しています。

なるほどねー、スポーティな走りはいいね！でも、燃費はちょい悪って感じ？まあ、それはそれでオッケー！かっこよければ！俺は、このキザシには乗らんけどね！