最長片道切符の旅はどこへ行く？：2024年4月変更点と鉄道ファンを魅了する旅の魅力とは？2024年、ルート変更！最長片道切符の旅、新たな挑戦がはじまる。
鉄道ファン憧憬の旅、最長片道切符。JR線だけで日本縦断、1万キロ超の壮大な旅へ！ルートは常に変化し、2024年4月には北行に変更。北海道内ルート変更、新幹線延伸、廃線…変動するルートを攻略し、綿密な計画で日本の隅々へ！時間と情熱を注ぎ、一生の思い出を刻む旅へ出発進行！
2024年のルート変更：北行きの誕生
最長片道切符ルート、どこが変わった？南北逆転って何？
北行ルート、北海道一周に。南北逆転は1989年以来。
2024年のルート変更について、北行きのルート誕生の背景や、具体的な変更点について解説します。
鉄道ファンはもちろん、旅好きも必見です。
公開日:2024/04/14
✅ JR線の「最長片道切符」のルートが変更され、4月からは大村線の竹松駅を起点、北海道の長万部駅を終点とする「北行」に変わる。
✅ 変更の理由は、根室本線・富良野～新得間の廃止と、北海道内を一周するルートの方が長くなるためで、営業キロベースでの距離は約1万500kmとなる。
✅ 運賃計算キロベースではルートは変わらず、最長片道切符は趣味性の強いもので、どちらのルートで旅行するかは利用者の考え方次第である。
さらに読む ⇒ 鉄道ニュース【鉄道プレスネット】出典/画像元: https://news.railway-pressnet.com/archives/619882024年4月1日、最長片道切符のルートは大きな転換点を迎えました。
北行ルートへの変更は、鉄道ファンにとって大きな衝撃だったでしょうね。
ルートの長さも変わっていて興味深いです。
2024年4月1日、最長片道切符のルートは大きな転換点を迎えました。
従来の「稚内駅→新大村駅」の南行ルートから、「竹松駅→長万部駅」の北行ルートへと変更されたのです。
この変更は、根室本線・富良野～新得間の廃止に伴う北海道内のルート変更と、本州方面から北海道を一周するルートの方が長くなるためです。
営業キロは約10500kmで、現在のルートより約100km短縮されました。
起点駅の変更は1995年9月以来、終点駅の変更はわずか1年半ぶり、南北逆転は1989年5月以来の大幅な変更となりました。
あらまあ！竹松駅から長万部駅ですって？私は昔、糠平湖で汽車を眺めていたころを思い出すわ。時の流れを感じますなあ。
ルート変更の背景：西九州新幹線から日田彦山線まで
新幹線延伸で、ルートはどう変化した？
在来線から新幹線経由に変化。
ルート変更の背景にある、西九州新幹線や日田彦山線などの影響について解説します。
これらの要因が、ルートにどのような変化をもたらしたのでしょうか。
公開日:2024/10/03
✅ リニア中央新幹線の建設は、東海道新幹線の混雑緩和、災害対策、高速化を目指すもので、品川 - 名古屋間は2027年の開業を目指していたが、静岡県内の工事遅延などにより34年以降になる見込み。総工費の増加や用地取得の遅れも課題。
✅ リニア新幹線はJR東海が建設・営業の主体となり、自己資金で建設を進める背景には政治的干渉を避ける意図がある。新幹線は政治と深く結びつき、整備新幹線は田中角栄の「日本列島改造論」の影響を受け、全国的な鉄道網整備を目的とした「全国新幹線鉄道整備法」に基づいて計画された。
✅ 整備新幹線は9割近くまで進捗しているが、北陸新幹線・敦賀 - 新大阪間、西九州新幹線の一部区間は未だ見通しが立っていない。北陸新幹線のルート問題が再燃しており、建設の遅延も懸念されている。
さらに読む ⇒nippon.com出典/画像元: https://www.nippon.com/ja/in-depth/d01047/西九州新幹線の開業や日田彦山線の実質廃止など、様々な要因がルート変更に影響を与えています。
これらの変更は、ルートの距離や経路に大きな影響を与え、常に最長ルートが更新され続けてきましたね。
これまでのルート変更の要因には、西九州新幹線の開業（2022年9月23日）による終点駅の変更（肥前山口駅から新大村駅へ）、日田彦山線の実質廃止（2023年8月28日）、そして北陸新幹線の敦賀延伸（2024年3月16日）などが挙げられます。
これらの変更は、ルートの距離や経路に大きな影響を与え、常に最長ルートが更新され続けてきました。
特に、北陸新幹線の延伸は、以前は在来線経由だった区間が新幹線経由に変わるなど、ルートの地理的特徴も大きく変化させました。
えー、なんか難しすぎて、もうよく分からんくなってきたー！とりあえず、新幹線乗っとけば良いんちゃう？（笑）
最長片道切符への挑戦：旅の計画と注意点
最長片道切符旅、計画の鍵は？
ルート、時刻表、宿泊先、予算の綿密な計画！
実際に最長片道切符の旅に挑戦した方の体験談をご紹介します。
計画の立て方や、旅の注意点など、旅のノウハウが満載です。
公開日:2022/09/25
✅ 西九州新幹線の開業に伴い、「最長片道きっぷの旅」の終点駅が佐賀県の江北駅から長崎県の新大村駅に変更され、一番乗りで到着した伊藤桃さんに達成認定書が交付された。
✅ 伊藤さんは約1ヶ月をかけて稚内駅から出発し、各地を巡る中で台風の影響による足止めなどのアクシデントを乗り越え、車窓からの景色や人々との出会いを楽しんだ。
✅ 伊藤さんは「最長片道きっぷの旅」の魅力を、日本各地の景色や人、食などを通して様々な日本を知ることができる点にあると語り、旅の最後に乗った西九州新幹線の快適さも絶賛した。
さらに読む ⇒読売新聞オンライン : ニュース＆お得サイト出典/画像元: https://www.yomiuri.co.jp/hobby/travel/20220925-OYT1T50080/最長片道切符の旅を始めるには、綿密な計画が必要です。
ルート選定から宿泊先の確保まで、考慮すべき点は多岐にわたります。
鉄道旅は、事前の準備が重要ですね。
最長片道切符の旅を始めるには、まず綿密な計画が必要です。
ルートの選定、時刻表の確認、宿泊先の確保など、考慮すべき点は多岐にわたります。
旅の期間や予算、体力的な制約を考慮し、自分に合ったルートと旅程を立てることが重要です。
また、運賃計算キロベースでは、ルートは従来通り「稚内→新大村」の南行となり、北海道内のルートが一部変わるだけとなる点も留意しましょう。
この旅は、日本を深く知るための素晴らしい機会であり、鉄道ファンにとっては一生の思い出となるでしょう。
旅の計画とかめんどくさいの苦手やけん、とりあえず、どこでもドアお願いしまーす！
本日は、最長片道切符の旅についてご紹介しました。
壮大な旅、いつか挑戦してみたいですね。
💡 2024年4月1日、最長片道切符のルートが変更され、竹松駅を起点、長万部駅を終点とする北行きのルートになった。
💡 ルート変更の背景には、西九州新幹線や日田彦山線の影響など、様々な要因がある。
💡 本日は、最長片道切符の旅についてご紹介しました。壮大な旅、いつか挑戦してみたいですね。
