ホンダ大変革は成功する？三部敏宏社長の電動化戦略と未来への挑戦！（Honda, EV, SDV？)三部敏宏社長が描く、ホンダの電動化戦略と未来への道
Hondaの三部敏宏社長は、2040年までに四輪車の電動化100%を目指し、大胆な変革を推進！ カーボンニュートラル、交通事故死者ゼロへ向け、EV/FCV販売比率の具体的な目標を掲げた。 市場環境の変化に対応し、EV化戦略を見直しつつも、脱エンジンへの揺るぎない決意を示す。 技術革新と人材育成で未来を切り開き、次世代のモビリティで世界をリードするHondaの挑戦。
変革の中盤戦 市場の変化と戦略の進化
ホンダ、EV/FCV転換への課題をどう乗り越える？
次世代モビリティで世界をリードする。
ホンダは、次世代ADASを搭載したSDV（Software Defined Vehicle）の開発を進めています。
2027年頃には北米や日本で主力ラインナップに展開予定。
HEVにも搭載し、自動運転機能の向上を図ります。
✅ ホンダは、次世代ADASを搭載したSDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）の開発を進め、2027年頃に北米や日本で主力ラインナップに幅広く適用する予定である。
✅ 次世代ADASは、レベル3対応をベースに簡略化したレベル2プラスとしてHEVにも搭載し、他社に先駆けて展開することを目指している。高性能SoC（System on Chip）の開発により、SDVとしての価値を高めていく。
✅ ホンダは、ADASシステムのコスト削減のため、日産との共通化を検討している。HEVの強みを活かし、自動運転機能と走行性能の両立を目指し、顧客の多様なニーズに対応するSDVを開発する。
さらに読む ⇒Motor-Fan総合TOP出典/画像元: https://motor-fan.jp/article/784314/次世代ADASの開発は、今後のホンダの競争力を左右する重要な取り組みですね。
HEVにも搭載することで、幅広い顧客ニーズに対応しようとする姿勢も評価できます。
三部社長は、2025年の「人とくるまのテクノロジー展YOKOHAMA」での基調講演で、Hondaの過去の技術的功績を振り返りつつ、現代の環境と安全への取り組みを強調しました。
地球温暖化対策の進展の不透明さと、BEV市場の減速、HEV需要の増加を分析し、2030年まではHEVがCO2排出削減に貢献するという見解を示しました。
また、EV/FCVへの転換は大きな変革であり、社内には戸惑いもあるものの、次世代の「勝ち技」となる新しいモビリティを生み出すことで、再び世界をリードすることを目指しています。
あらまあ！SDVですって？ちょっと何言ってるか分かんないけど、未来って感じ！でも、昔の技術も大事よね！
逆風の中の挑戦 戦略の見直しと柔軟な対応
ホンダ三部社長、EV戦略の転換？その理由は？
市場環境の変化と、EV普及の遅れが理由。
ホンダはEV化戦略の見直しを発表。
市場環境の変化を受け、EV普及のペースを調整。
脱エンジンという目標は変えずに、コストダウンと技術進化を進め、ガソリン車を超えるEVの価値を目指します。
公開日:2025/09/01
✅ ホンダは、2040年までに新車販売を全てEV・FCVとする「脱エンジン」戦略を掲げていたが、市場環境の変化を受けEV化戦略の見直しを表明した。
✅ 米国や欧州の環境規制の変化、EV優遇税制の後退などを受け、EV普及は5年程度遅れると見込んでいる。
✅ 三部敏宏社長は、「脱エンジン」の目標は変えないとしつつ、コストダウンと技術進化を進め、ガソリン車を超えるEVの価値を実現することを目指す。
さらに読む ⇒ 東洋経済オンライン出典/画像元: https://toyokeizai.net/articles/-/901449EV市場を取り巻く環境は目まぐるしく変化していますから、戦略の見直しは当然と言えるでしょう。
柔軟な対応は、企業の成長には不可欠です。
就任から3年目を迎えた三部社長は、学生時代に乗ったHonda車との出会いをきっかけに入社し、エンジニアとしての経験を活かして変革を推進しています。
当初はF1への情熱を抱いていたものの、環境技術の研究に従事することになり、逆境を乗り越える姿勢を学びました。
電動化への舵切りを主導し、その成果は商品やサービスが世に出たときに判断されるとし、前向きな姿勢を強調しています。
しかし、EVを取り巻く市場環境は激変し、欧米の環境規制や米国のIRA（インフレ抑制法）の動向、EV普及の遅れなどを考慮し、EV化のペースを見直すことになりました。
えー、ちょっと待って！EV化、遅れるの？あたし、もうちょっと早く未来の車に乗りたかったのにー！でも、社長さん、諦めないで頑張って！
未来への航海 目標の維持と持続的な変革への道
ホンダEV戦略、目指す未来は？柔軟な対応で何を目指す？
ガソリン車超えの価値と使い勝手。柔軟に戦略修正！
ホンダは、EV戦略を見直し、ハイブリッド車を強化。
米国での環境規制緩和や中国勢の攻勢に対応するため、ハイブリッド車のラインナップを強化する方針を示しました。
柔軟な戦略変更ですね。
公開日:2025/05/21
✅ ホンダは、EV戦略を見直し、2030年までのEV・ソフトウェア開発投資額を10兆円から7兆円に減額し、EV販売比率目標も30%から20%に引き下げた。
✅ 米国での環境規制緩和やEV市場の成長鈍化、中国勢の攻勢などを踏まえ、ハイブリッド車（HEV）のラインナップを強化し、2027年から4年間で13モデルを投入する。
✅ 今回の戦略修正は、米国の関税措置や中国勢の攻勢といった厳しい経営環境への対応であり、今後はハイブリッド車を牽引役に据える方針を示している。
さらに読む ⇒レスポンス（Response.jp）出典/画像元: https://s.response.jp/article/2025/05/21/395951.htmlEV戦略の見直しは、現実的な判断だと思います。
HEVの強化は、顧客ニーズへの対応と、CO2排出量削減の両立を目指す上で有効な手段となるでしょう。
EV化戦略の見直しにより、三部社長は、EVの普及が5年程度遅れるとの見方を示し、その間にさらなるコストダウンと技術進化を進め、ガソリン車を超える価値と使い勝手を目指すとしています。
脱エンジンという目標自体は変えないものの、EVを取り巻く外部環境の変化に対応し、柔軟に戦略を修正していく姿勢を示しています。
Hondaは、バッテリー調達では、GMやCATLとの連携を発表し、日本向け軽EVのバッテリーはエンビジョンAESCから調達するなど、具体的な戦略と手堅いEV化への取り組みを加速させています。
三部社長は、会社や社員の変革への動きを加速させ、次世代のモビリティを通じて世界をリードするという夢を次世代に繋ぐことを目指しています。
ふーん、なんか大変そうやけど、頑張って！あたしは、新しい車に乗れるのを楽しみにしてるよ！
本日は、ホンダの電動化戦略について、様々な角度から見てきました。
市場の変化に対応しながら、未来を見据えて挑戦を続けるHondaの姿は、非常に頼もしいですね。
💡 三部敏宏社長は、電動化と未来への投資を積極的に行い、Hondaの変革を牽引している。
💡 市場環境の変化に対応し、柔軟な戦略修正を行い、持続可能な成長を目指している。
💡 未来のモビリティ社会の実現に向けて、Hondaは挑戦を続けている。
