日産e-POWERとは？技術革新と未来への展望について解説します！e-POWERの進化と、日産の電動化戦略

それでは、e-POWERの誕生から現在、そして未来への展望について、詳しく見ていきましょう。

ノートの進化とe-POWER誕生

日産ノートがe-POWERを搭載するまでの道のり、そしてe-POWERがどのような技術なのかを解説します。

日産「ノート」に搭載の「e

✅ 日産ノートは、2005年にコンパクトMPVとして誕生し、2012年までに世界で約94万台を販売するヒットとなった。

✅ 2016年のマイナーチェンジで、エンジンで発電した電力でモーター走行するシリーズハイブリッド「e-POWER」搭載モデルが登場し、EVのような走行フィールと航続距離の長さを両立した。

✅ e-POWERは、1.2Lエンジンを発電に特化させ、モーターで走行することで、瞬時に最大トルクを発生し、リニアな加速を実現。外部充電を不要とし、燃料があれば走行可能という特徴を持つ。

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e-POWERの登場は、ガソリン車とEVの長所を融合させた画期的な技術革新でしたね。

航続距離の不安を解消しつつ、EVならではの力強い加速を実現したのは素晴らしいと思います。

2005年に登場した日産「ノート」は、広い室内空間と軽快な走りでグローバルヒットを記録しました。

2012年のモデルチェンジを経て、2016年には、シリーズハイブリッドシステム「e-POWER」を搭載したモデルが登場し、ガソリンエンジンで発電した電力でモーター走行する新しい駆動方式を採用しました。

この革新的な技術は、EVの利点である力強い加速と、ガソリン車の利便性を両立させるものでした。

えー、e-POWERってなんか難しそうやけど、すごそうやん！あたし、そういうのあんまり興味ないけど、なんかちょっとだけ、すごいってことは分かったわ！

e-POWERの仕組みと特徴

e-POWERの仕組みを掘り下げて解説します。

ワンペダルドライブや走行モードについて見ていきましょう。

日産・セレナe

公開日:2024/10/21

✅ セレナe-POWERの走行モードはノーマル、S、エコの3種類があり、ノーマルは一般的な車の運転感覚で、アクセルとブレーキを使い走行する。

✅ Sモードとエコモードは、アクセルだけで加速から減速、停止までを操作できるワンペダル運転が可能になり、「e-POWERドライブ」と呼ばれる。

✅ Sモードは減速力が強く、エコモードは加速力が控えめであり、セレナe-POWERのみに搭載された「マナー/チャージ」モードも、Sモードかエコモード選択時のみ作動する。

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ワンペダルドライブは、運転操作がシンプルになり、より運転に集中できるというメリットがありますね。

e-POWERは、効率的なエネルギーマネジメントによって、優れた燃費性能も実現しています。

e-POWERは、1.2Lエンジン、モーター、発電機、インバーター、リチウムイオン電池などで構成され、エンジンは発電専用で、モーターを駆動します。

アクセルペダルだけで加減速できるワンペダルドライブも特徴です。

100%モーター駆動により、走行開始から最大トルクを発揮し、レスポンスの良い加速を提供します。

エンジンは発電専用のため、始動タイミングを制御することで静粛性を高め、効率の良いエンジン回転数で発電することで低燃費を実現します。

第2世代では、インバーターとモーターの一体化によりコンパクト化・高出力化を実現しました。

いやー、俺も車は詳しくないっすけど、ワンペダルドライブとか、なんか運転しやすそうでいいっすね！燃費もいいなら、街乗りにもピッタリやん？