日産e-POWERとは？技術革新と未来への展望について解説します！e-POWERの進化と、日産の電動化戦略
日産の革新的なe-POWERは、ガソリンエンジンで発電し、モーターで走行するハイブリッドシステム。2016年の登場以来、進化を続け、力強い加速と静粛性を両立。第3世代では、5-in-1ユニットを採用し、小型・軽量化、静粛性向上を実現。独自の技術で燃費性能も向上。EV技術を活かし、将来的にはエンジン車並みのコストを目指す。e-POWERの進化は止まらない！
世代ごとの進化
e-POWER、どの世代が一番静かで高性能？
第3世代の5-in-1パワートレーン！
e-POWERは世代を重ねるごとに進化を続けています。
第3世代の技術について解説します。
公開日:2025/04/07
✅ 日産の第3世代e-POWERは、発電機と増速機、モーター、インバーター、減速機を一体化した5 in 1構造を採用し、高速域での燃費性能と静粛性を向上させた。
✅ 第3世代e-POWERは、エンジンの燃焼効率を向上させるSTARCコンセプトを採用し、高速走行時の燃費を最大15%改善。静粛性も向上し、車内騒音レベルが-5.6dB改善された。
✅ 第3世代e-POWERは、キャシュカイに搭載され、5 in 1構造による動的質感の向上も実現。エンジンとBEV（電気自動車）を比較した際に近い乗り心地を実現している。
さらに読む ⇒ż֤ξʤڥͥåż֡出典/画像元: https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/254735/第3世代e-POWERは、燃費性能と静粛性を大幅に向上させたんですね。
これまでの技術をさらに進化させ、より多くのお客様に快適なドライブを提供しようとする日産の姿勢が素晴らしいです。
日産のe-POWERは、2016年の市場投入以来、着実に進化を遂げています。
第1世代は、既存のガソリン車用エンジンとリーフ用モーターを組み合わせ、ガソリン車と同等の利便性と高い走行性能を実現しました。
第2世代は、モーターとインバーターの一体化により小型化、高出力エンジンとの組み合わせで、SUVセグメントや欧州市場へ展開し、e-POWER専用エンジンの導入も行いました。
第3世代では、発電機、モーター、インバーター、減速機、増速機を一体化した5-in-1パワートレーンを採用し、小型・軽量化、高剛性化、静粛性向上を実現しました。
あらまあ、日産ったらすごいわね！どんどん進化して、もう何が何だか分からんけど、とにかくすごいってことだけは分かるわよ！
第3世代e-POWERの詳細
第3世代e-POWERの革新は？どんな技術が使われている？
5-in-1ユニット、STARCコンセプトで高性能化！
第3世代e-POWERの詳細と、今後の展開について解説します。
公開日:2025/04/16
✅ 日産は、2025年中にe-POWER搭載車を3車種発表し、2026年にはラインナップを拡大する計画です。
✅ e-POWERは2016年に発売され、累計販売台数は68万台を超え、EV技術も活用して燃費性能を向上させています。
✅ 新型e-POWERでは、WLTCモードで最大15%燃費が向上し、2WD車と4WD車で異なる燃費性能を示しています。
さらに読む ⇒MONOist出典/画像元: https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2504/16/news080.html第3世代e-POWERは、5-in-1ユニットの採用で、小型化、軽量化、そして高剛性化を実現しているんですね。
燃費性能の向上も素晴らしいですし、今後の展開に期待です！。
第3世代e-POWERは、5つの主要部品を統合した5-in-1ユニットを採用し、モジュール化により軽量化、小型化、高剛性化を実現しました。
回転軸構造の最適化によりユニット自体の振動を抑制し、車体への振動伝達を改善されています。
e-POWER専用エンジンは、車速やアクセル操作に依存せず効率的な運転を可能にし、燃焼室内の空気流を安定させるSTARCコンセプト（燃焼安定化技術）を採用することで、発電効率と熱効率を大幅に改善しています。
第2世代比で高速燃費15%改善、室内静粛性5.6dB向上を目指しています。
え、マジで！？すごいやん！あたし、車のことはよく分からんけど、なんか静かになるんはええな！
未来への展望
日産のEV/e-POWER戦略：2026年までに何を目指す？
エンジン車と同等のコストを目指す。
日産の未来の展望について見ていきましょう。
EVとe-POWERの主要部品を共用化するというのは、コスト削減につながり、電動車の普及を加速させる上で非常に重要な戦略ですね。
今後の日産の取り組みに注目したいと思います。
日産は、EVとe-POWERの主要部品の共用化とモジュール化を進め、2026年までにエンジン車と同等のコストを目指しています。
e-POWERは、モーター駆動ならではの力強さと静粛性を実現する高度な制御技術、熱効率50%を実現する発電専用内燃機関、アクセルペダル操作だけで車速をコントロールできる機能など、革新的な技術を搭載し続けており、今後の進化にも期待が寄せられています。
いやー、日産さん、やるやん！2026年までにエンジン車並みの値段って、すごいっすね！俺も、いつか電気自動車、乗ってみたいっす！
e-POWERは、革新的な技術と、持続可能な社会への貢献を目指す日産の熱意が詰まったシステムですね。
今後の発展が楽しみです。
💡 e-POWERは、シリーズハイブリッドシステムで、EVのような走行性能とガソリン車の利便性を両立。
💡 e-POWERは、世代を重ねるごとに進化し、燃費性能、静粛性、走行性能を向上させている。
💡 日産は、e-POWERとEVの技術を融合させ、電動車の普及を目指している。
