GT-Rの歴史と最新モデル、ポルシェとの比較？GT-R、進化と終焉、そして未来への展望

GT-R NISMOの挑戦と最新モデル

GT-R NISMOは、日産のモータースポーツ部門であるNISMOの技術を結集したモデルです。

新型エアロパーツの採用によりダウンフォースが向上し、シャシーやエンジンにも改良が加えられています。

その結果…。

日産「GT

公開日:2023/10/12

✅ GT-R NISMO Special edition (24MY)は、新型エアロパーツの採用によりダウンフォースを13%増加させ、空力性能を向上させている。

✅ シャシーも改良され、フロントにメカニカルLSDを標準装備し、4WD制御を変更することで回頭性を向上。電子制御サスペンションもGセンサー性能を高め、微小な挙動変化に素早く対応する。

✅ 高精度重量バランスエンジン部品を採用し、最高出力600PSを発揮するV型6気筒ツインターボエンジンを搭載。軽量化のためカーボン製ルーフやエンジンフードも採用している。

さらに読む ⇒Car Watch出典/画像元: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1530519.html

NISMOモデルは、レーシングテクノロジーがふんだんに投入されていて、まさに究極のGT-Rといった印象ですね。

ストリートでワークスチューニングを体感できるというのも、魅力的です。

日産のモータースポーツ部門であるNISMOは、60年以上にわたる活動で培った技術を活かし、GT-R NISMOに最先端のレーシングテクノロジーを投入しています。

レスポンスの良いターボチャージャー、カーボンセラミックブレーキ、カーボン製ルーフ、エンジンフード、フロントフェンダーなどを採用し、軽量化と運動性能の向上を図っています。

2024年モデルでは、フロントとリアのデザインが変更され、新型リアウイングの採用により空力性能が向上、操縦安定性が高められました。

さらに、旋回性能を高めるフロントメカニカルLSDが標準装備されました。

NISMOは、ワークスチューニングをストリートで体感できる喜びを提供し、日産のモータースポーツの技術を結集し、最高のパフォーマンスと洗練されたデザインを追求したモデルとして紹介されています。

あらまあ！GT-R NISMOですって？レースで培った技術の結晶ですって？これは、わたくしのようなクレイジーなドライバーにはたまらないわね！

ポルシェ911カレラGTSとの比較

ポルシェ911カレラGTSとの比較では、GT-Rと911カレラGTSは、それぞれ異なる魅力を持つ高性能スポーツカーです。

911は最新技術を搭載し、2024年には大規模なアップデートが行われました。

対して…。

最新992.2それぞれの魅力 ポルシェ911へ試乗 素のカレラか、HVのGTSか、MTのTか

✅ 新型ポルシェ911（992.2型）は、カレラGTSにハイブリッドシステム（T-ハイブリッド）を搭載し、マニュアルトランスミッション限定のカレラTも設定されました。

✅ カレラGTSは3.6L水平対向6気筒ターボエンジンと400V電動システムを組み合わせ、最高出力541psを発揮し、後輪操舵システムやPDCCなどのオプションも用意されています。

✅ 内装ではアナログタコメーターが廃止され、全面モニター式のメーターパネルが採用されましたが、運転姿勢や内装の質感は従来通り911らしさを保っています。カレラTには特別なシフトノブやハーフレザーシートが採用されています。

さらに読む ⇒AUTOCAR JAPAN出典/画像元: https://www.autocar.jp/post/1111259

GT-Rとポルシェ911カレラGTSは、それぞれ異なる魅力を持っていますね。

911は最新技術を投入し、GT-Rは独自の進化を遂げてきました。

どちらも甲乙つけがたいですね。

GT-Rとポルシェ911カレラGTSは、それぞれ異なる魅力を持つ高性能スポーツカーです。

911は、最新技術を搭載し、2024年には大規模なアップデートが行われた992.2型が登場しました。

比較対象の911カレラGTSは、3.6リッター水平対向6気筒エンジンに電動ターボと電気モーターを組み合わせた「T-ハイブリッド」を搭載しています。

GT-Rは、全長、全高、ホイールベースにおいて911GTSよりも大きく、車両重量は911GTSの方が軽量です。

エンジン性能では、GT-Rは最高出力570PSを発揮し、911カレラGTSは、システム最高出力541PSで、0-100km/h加速はGT-Rより速いという結果です。

ポルシェ911カレラTは、「ツーリング」を意味し、軽量化とスポーティな装備によりピュアなドライビングエクスペリエンスを提供し、911カレラと911カレラSの中間に位置した後輪駆動モデルです。

え、GT-Rとポルシェって、どっちが速いん？デザインも全然違うし、なんか面白いね！

GT-Rの終焉と未来への展望

GT-Rは、2025年モデルをもって生産終了となります。

R35型は2007年に登場し、単一モデルとしては14年間のロングライフを誇りました。

生産終了の理由は…。

日産「GT

公開日:2024/08/20

✅ 日産のスポーツカー「GT-R」は、1969年のスカイラインGT-R（PGC10）から始まり、R35型は2025年モデルで生産終了となる。

✅ R35は2007年に登場し、単一モデルとしては14年間のロングライフを誇り、エンジン出力や技術を向上させてきた。

✅ 次期型GT-Rについては、ハイブリッド化や高い走行性能への期待があり、環境への配慮を重視する声も上がっている。

さらに読む ⇒くるまのニュース出典/画像元: https://kuruma-news.jp/post/806037

2025年の生産終了は、寂しいですが、時代の流れを感じますね。

次世代GT-Rがどのような姿で登場するのか、非常に楽しみです。

2025年8月、GT-Rは生産終了を迎えます。

2025年12月に義務化される衝突被害軽減ブレーキの搭載や、サイバーセキュリティ、騒音規制の強化など、法規対応には巨額の投資が必要となり、採算が合わないと判断され、GT-Rの生産終了が決断されました。

GT-Rの終焉は、1990年代のR34型GT-Rの生産終了を彷彿とさせ、法規制がクルマの運命を左右することを示しています。

一方、電動化を進めるポルシェに対し、次世代GT-Rがどのようなパワートレインを選択するのか、その動向に注目が集まっています。

えー、GT-R終わっちゃうの！？マジかよー。でも、次は何が出てくるのか楽しみじゃん？

GT-Rの歴史、進化、最新モデル、ポルシェとの比較、そして終焉と未来への展望についてご紹介しました。

長い間、お疲れ様でした。

そして、ありがとう！。